Шевроле Лачетті 2006 року

Когда выбирал машину, то сразу пригляделся именно лачетти хэтчбек, хотя выбирал между лансером, фокусом и фьюжен, заметил в автосалоне случайно и после осмотра сразу сделал выбор в пользу лачи. У меня корейская сборка и замечаний к качеству машины нет. Хочу сазать, что очень приятно когда на стоянках у магазинов подходили мужики и интересовались моей машиной, а не лансерами и прочее. Сейчас у нас в городе лачетти становится всё больше, но эти машины всё равно выделяются в общем потоке. Эксплуатирую её каждый день, именно эксплуатирую. Ездил по разным дорогам везде машина ведёт себя превосходно, но в лес за грибами и ягодами больше не поеду – клиренс всетаки для асфальта.. Когда выезжаеш за границу, то по европейским дорогам передвигаешся просто в удовольствие. Машина очень устойчива на любой скорости. Расход топлива в городе около 9,0л., за городом 7.25л. Зимой заводил (каждый день) без проблем – а у соседей по стоянке проблемы были (машины такого же класса), при хорошей зимней резине (Континенталь-2) передвижений по ледяной или занесенной дороге не было. Лачетти это технически современная машина, и она оправдывает свою цену.в 2009, 2010. пользовался машиной только в Европе. Конечно салон не подразумевает большого уоличества багажа, но для троих человек хватило. отказов в работе – ни каких, проехал более 10 т. км. только заливай топливо и жидкость в омыватель. один вопрос конечно – это посадка водителя, устает нога управления акселератором после того как проехал первые 800 км. болела нога (при постоянной скорости нога без движения), потом почаше остановки делали для отдыха, благо вдоль дорог этих оборудованных мест хватает. по поведению машины – полностью отвечает той комплектации которой купил, все функционирует. расход топлива за этот период (средний) – 6,7 литров / 100 км. , это и по автобану 130 км/ч, по общим дорогам 80 км/ч и по городам 50км/ч. максимально разогнался до 172 км/ч (по навигатору) что соответствует данным от изготовителя, но машина лёгкая и долго так ехать тяжело, через 30 километров сбавил до 110 – это самый оптимал по комфорту и по расходу. Для хорошего разгона приходилось “раскручивать” двигатель, после 4000 оборотов машину как выстреливало. конечно для длительных поездок большой компанией нежга машина классом побольше. но наша лачетти справилась с заданием, была надёжна всегда, и выполняла свои задачи успешно (мы никуда не опоздывали)после пробега 75000 заменил передние тормозные колодки, а задние ещё нормальные! продолжаю пользоваться машиной.