Шевроле Лачетті 2006 року

Приветствую! Отзыв пишу первый раз, надеюсь по делу. Владею этой машиной уже третий год и могу сказать, что машина своих денег стоит. У меня сборка корейская, и, честно говоря, она лучше, чем отечественная. Я сидел в нашей сборке, и как-будто она из дерева, пласик какой-то другой, всё какое-то хлипкое, в общем, толе дело в привычке, толе реально корейская лучше. На дальние расстояния пару раз ездил, в принципе едет хорошо, кушает очень мало, но спина всё же затекает, но не сильно. Подвеска в меру мягкая, если лихачить, то держит дорогу плохо, болтает, двигатель хилый, поэтому обгоны надо совершать только заблаговременно, разогнав обороты, но разгоняются они очень долго. Машина у меня вторая, первая десятка, но по работе ездил на многих аппаратах, начиная с такого же класса и заканчивая LR RR и Jaguar. Машина честная, не ломалась ещё ни разу сама, только по моей вине или по вине крыс, которые проводку перегрызли зимой. Почти с самого начала покупки посадил её правым порогом на бордюр, образовалась вмятина и НЛКП до металла. Проездил уже два года и она вообще не зацвела, я думаю этот металл надо отнести в достоинства этой модели, а может и сборки корейцев, тут я уже не знаю тонкости. Внешний вид скучный, на любителя. Лично мне не особо нравится. Когда купил, сразу хотел его изменить, сделать реснички на фары, убрать хром и значок с решётки радиатора. Но потом началась задумался и понял, что в этом смысла нет, вложение в никуда. Оставил всё как есть, так как в такие машины вкладываться нет смысла. Вот основные болячки данной модели: – Протекает прокладка ГБЦ, меняется и снова протекает, но не сильно, так что не критично; – Со временем перестают работать кнопки A/C, рециркуляции и обогрева стекла. Нужно в этих случая паять плату; – Прогнивает проводка к фишке компрессора кондиционера. Надо либо новую покупать, либо паять; – Испаряется фрион, но это во всех машинах, тут уже не проблема конкретно этой модели; – Загорается неисправность Airbag. Тут кто как не скидывает эту ошибку, потом всё равно выскакивает опять, но она рабочая, так что я забил. Если ещё что вспомню, то напишу. Как видите, болячки все не критичные, с ними можно жить, при желании можно устранить за копейки или самому. Салон простой, пластик дешёвый. Кто-то заморачивается и перекрашивает его, обтягивает чем-нибудь. Моё первое впечатление о салоне было отрицательным, всё какое-то грустное, серое. В общем был не в восторге, но со временем привык, он очень прост. Есть ниша под магнитолой, прикуриватель и розетка. Я не курю, поэтому пепельницей пользуюсь не по назначению, у меня там предохранители лежат. Под бардачком есть полка для зонта, удобная вещь, но лучше, что бы зонт там сидел плотно, а то у меня как-то был маленький зонтик, и в поворотах он летал по этой полке, жутко бесило, пока не засунул туда большой. У меня базовая версия, в ней не предусмотрен подлокотник, но без него не комельфо, поэтому я сразу установил доп.оборудование. Обычный чёрный универсальный подлокотник, съел один подстаканник, ручником стало чуть неудобнее пользоваться, но при желании его можно откинуть и подстаканник опять будет функциональным. Знаю, что штатный меньше и ниже, я решил не париться и не искать его по разборками и купил этот, остался доволен. Сиденья я затянул в чехлы, получилось приемлемо. Под ними обычный велюровый салон серого цвета. В общем машина ездит и не более. Вполне подойдёт молодым ребятам, как первый автомобиль, чисто поучиться ездить, ну или мужикам-семьянинам, так как не ломается и ничего лишнего нет. Просто автомобиль, не более. Если надумали покупать себе такой, то не ждите от него чего-то сверх-хорошего, крутого. Машина самая обычная, мало ест, не ломается, для души не подходит, для перевозки своей пятой точки да.