Шевроле Лачетті 2005 року

Внимательно изучив рынок и отзывы выбрал эту модель по причине наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки. Покупал шестилетней с пробегом 60 тыс. (пробег настоящий – брал у друга). Продал в конце 2015 с пробегом 170 тыс. Эксплуатация как город так и загород. И там и там ощущения – только положительные. Зимнюю резину ставил 185/65 r15 – никогда ни где не застревал и днищем не скребся (только иногда защитой картера при сильной колейности на грунтовке)Заводилась всегда! Доезжала до дома всегда, ни разу не приходилось ни буксировать, ни пользоваться эвакуатором.Что приходилось делать не считая плановой замены на ТО масла, фильтров, тех. жидкостей, тормозных колодок, свечей и ремней, а также перегоревших лампочек: 70 тыс – замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакумная от жигулей за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не стал менять), аккумулятор80 тыс – замена переднего ступичного подшипника (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявили), клапан егр был заглушен110 тыс – замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладки клапанной крышки140 тыс – пропайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который был уже заменен)150 тыс – померла штатная магнитола, трубка к заднему омывателю160 тыс – замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатораСовокупная стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) примерно 60 тыс. руб.! Около 6 тыс. руб в год!!При сложенных сиденьях можно перевезти кучу разных предметов (помимо вагонки, тумбочек, столов приходилось возить и такие вещи как чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллептический тренажер в неразобранном!)