Шевроле Крузе 2011 року

Машину выбирал исключительно по внешнему виду. Выбор в этом классе довольно большой, но одноклассники Круза во многом негармоничны и завышены по своей стоимости. Объективно, из всех одноклассников, своих денег стоит только Шкода Октавия.На своем Крузе Base 1,6 АТ + кондиционер проездил уже год и 2 месяца. Пробег 22 000.Авто хорошее. Нарекании не вызывает. Качество сборки радует. Возможны сверчки там, где используется тонкий пластик – в частности журнальный карман в ногах переднего пассажира и держатели ремней безопасности. Довольно быстро засоряется салонный фильтр (само собой осенью). Глюка с посторонними звуками при движении назад не замечал. Сход-развал, замена масла и фильтра не требует очень глубоких познаний.На трассе ведет себя потрясающе. При черепашьем наборе скорости, стабильно способен держать дорогу при 180 км/ч. Больше набрать возможно, но только с горки и давя гашетку в пол. Учтите, любители погонять, при скорости 120 км/ч Круз “кушает” около-заявленный расход топлива. Но так как машинка способна и при 140-180 отлично держать дорогу на родных штамповках 16 радиуса, появляется огромный соблазн ехать на этих скоростях. В результате, Шеви начинает кушать 95ый с завидным аппетитом. Порядка 12-14 литров на 100 км при скорости 180 км/ч.При использовании 92 бензина, не едет машинка вообще. Никакой динамики, только замедленный набор скорости с дерганным переключением автомата.Багажник ограничен петлями дверцы. Места хватит для размещения 3 покрышек зимней резины 205/55 16R.Штатная магнитола даже при небольшой мощи и, почти максимальной “выкрутке” громкости звука, издает хороший звук. Чтобы не заснуть на тех же 180 км/ч от монотонного шума дороги из-под колесных арок и напряжного урчания двигателя 1,6 на 4000-5000 оборотов – вполне хватает.Сиденья в Крузе – самое великолепное! Нигде, среди одноклассников, мне не удалось встретить таких удобных и крепких сидений. Великолепная боковая поддержка. Как таковой, поясничной поддержки нет. Но при условии откидывания сиденья на пару градусов – получается отличное сочетание боковой и поясничной поддержки.В условиях трассы, 8 часов за рулем проходят только с 1-2 остановками.Экстренное торможение цепляет машину ровно, даже в базовой комплектации. Зиму не учитываю – тут зачастую резина решает.Клиренс маловат. Паркуйтесь только задом.Не возите больше 1 человека если хотите хоть чутка прокатиться с ветерком :)P.S. Хорошая машина.