Шевроле Кобальт 2013 року

Эксплуатирую Шевроле Кобальт 10 месяцев, за это время пробег составил более 20тыс. км. Сразу скажу, что автомобилем доволен. Далее подробно по порядку.Выбирал автомобиль по следующим критериям: новый авто, высокая посадка, вместительный багажник, АКПП, ценовой диапазон около 500тыс. Честно говоря, хотелось универсал, но в этом ценовом диапазоне ничего приличного из универсалов нет (поэтому выбор пал на седан с большим багажником). Комплектацию изначально хотел LTZ, но поиски по автосалонам к успеху не привели. Даже комплектация LT с АКПП была достаточной редкостью, выбор цвета был как у старины Форда (любого цвета, при условии, что цвет чёрный). Ждать очень не хотелось, поэтому пришлось пойти на компромисс по целому ряду условий.Кузов: Автомобиль является бразильским переосмыслением Опель Астра Н. Сборка осуществляется в стране. К качеству сборки особых претензий нет. Зазоры кузовных деталей в норме.Подвеска: Клиренс достаточно высокий, позволяет преодолевать существенные неровности, конечно, в пределахрос у КПП. На экономии топлива, это не сказывается никак (! ). Частые переключения передач и невнятная логика работы в режиме частой смены газ-тормоз + электронная педаль газа со своей задумчивостью. Пожалуй единственный + от 6-ти ступеней это низкие обороты двигателя на большой скорости. При 100 км/ч обороты около 2100.Расход л/100 км: 8 трасса, до 12 город. Езжу в неэкономичных режимах.Управляемость: Автомобиль предсказуемо ведет себя как в городе, так и на трассе на больших скоростях. Не стоит увлекаться скоростью в поворотах: высокая посадка дает о себе знать. Не спорт-кар, конечно.Надежность: На ТО1 заменена втулка поперечной тяги устойчивости (был стук при езде). Если не считать запотевания фар: остальные системы работают в штатном режиме.