Шевроле Каптіва 2010 року

Автомобиль брал в 2010 году. Выбирал между каптивой, ниссаном х-трейл, сузуки гранд витарой и вариациями на тему аутлендера XL. Каптива привлекла оптимальным соотношением цены и качества. Автомобиль в максимальной для данного двигателя комплектации обошелся в 930 тыс.р. Сознательно выбрал механическую коробку, поскольку по отзывам знал, что 2,4 на автомате “не едет”, а 3,2 на 200 тыс р. дороже и жрет как грузовик. За полтора года эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя безотказным, комфортным и универсальным средством передвижения. Особенно порадовала зимняя эксплуатация. Машина уверенно гребет по заснеженной дороге, легко влезает в сугробы при парковке, в гололед помогает АБС и ESP. Печка очень теплая, прогревается машина быстро, особенно если не стоять на холостых, а сразу потихоньку трогаться (через километр – рабочая температура даже при минус 20). Механическая коробка помогает рационально использовать крутящий момент двигателя, если надо резко ускориться, то после 4000 об/мин двигатель здорово подхватывает, а в пробке наоборот можно двигаться на холостых, работая только сцеплением. Расход в городе по пробкам не превышает 13 л/100 км, по трассе укладывается в 10. Багажник большой с дополнительными нишами под полом (5-местный вариант). В общем машиной доволен, конечно же с автоматом было бы комфортнее, но для 2,4 механика – оптимальный вариант. Буду ждать рестайлинговой каптивы с новой линейкой двигателей.