Шевроле Еквінокс 2005 року

Наверно дольше меня на данной марке по России никто не ездил, да и я на других своих машинах так долго не катался (а их было штук 5 разных марок). Да и по пробегу вряд ли кто на этой марке проехал больше – 150 000 миль. На верно мне просто повезло с машиной. Хочу высказать своё мнение: 1. Внешний вид – может и спорный, но имеет “своё лицо” , то что сейчас теряют почти все марки, включая новый Equinox, все не много становятся похожи друг на друга. 2. Размеры – выглядит меньше, чем на самом деле. Просторный салон, хорошая трансформация, очень много места в ногах заднего пассажира и места над головой. 3. Комфорт и отделка – ну… простовата (свойственна америкосам) и вполне функциональна. Но пластик до сих пор не скрипит. Не очень выражена боковая поддержка на передних сидениях. Регулируется угол наклона спинок заднего сидения. Простой кондиционер, за то работает исправно. Машина тёплая в любой мороз, но прогревается не очень быстро. Посредственная шумоизоляция. 4. Эксплуатация – весьма “шустрая” машина (разгон до 100км/ч – 8,5 сек) и это очень мне нравится 🙂 . Дорогу на разных скоростях и разном покрытии держит уверенно. Вполне адекватный полный привод – понятно, что не внедорожник, а “вседорожник”, но на рыбалку ездил сильно не опасаясь (но и в болото не заезжая :)) ). А с дурной головой закопаться можно и на тракторе на ровном месте. 5. Надёжность и ремонт – про расходники, включая стоики переднего стабилизатора ( ~ каждые 15-20 тыс.км.) писать не буду. Всего за весь пробег заменены: стойки передние и задние – 1 компл.; ступицы передние: левая -1шт, правая – 2шт.; задние ступицы – 1 компл.; передние рычаги – оба 1 раз; задние сайлентблоки передних рычагов – 2 компл.; ремень генератора и кондиционера – 2раза.; фары передние 1 комплект поменял год назад (помутнели, стал полировать сам – правую испортил окончательно), компрессор кондиционера -1шт.; тормозные диски передние – 1 комплект, и дважды растачивал; помпа охлаждения – 1шт.; лобовое стекло (8200р. с установкой) неделю назад – помутнело так, что против солнца ни чего не видно и несколько не больших “паучков” и трещинок от сколов. Ну вот вроде и всё. Кроме замены компрессора кондиционера и стекла всё делалось “своими” руками . Простота доступа и конструкции это позволяют. А к надёжному разгруженному атмосферному движку и АКПП вопросов вообще не возникает. И проблем с запчастями и их ценой уже нет. Расход реальный по городу – 17 л. (но стиль вождения активный) а по трассе до 120 км/ч – ~ до 11 л. В общем, меня всё устраивает. Наверно каждому нужна “СВОЯ” машина, и это не зависит от цены, престижа и наворота. Просто садишься за руль и понимаешь, что она “твоя”. Другая может и престижней и комфортней, но чувствуешь в ней себя как в дорогом номере гостиницы… В прошлом году хотел её продать – захотелось перемен. Весной дал объявление и через неделю снял с продажи. Не смог определиться чего же я хочу, чтоб было также просто и надёжно но не меньше по размерам и скорострельности. Сам занимаюсь диагностикой автомобилей и о болячках различных марок авто представление имею, по этому есть о чём подумать. Может в этом году и созрею на замену.