Шевроле Авео 2008 року

За первый месяц после покупки был шокирован расходом в 13л, а так же тем, что в один из прекрасных дней произошла течь бензина (из-за мелочи, в принципе, пластиковая защелка слетела с трубки) и на следующий день сломался чип в ключе до чего мне догадаться было сложно и не сумев завести машинку, потянул на сервис. После этого ужасы стали отступать. Расход постоянно падал и уже к 40000 не превышал никогда 10л в городе, сейчас 9л 🙂 . На 14 тысячах стал заедать бендекс в стартере – не критично, но звук резал уши, особенно, когда стало холодно. Поменяли по гарантии без вопросов. После этого спрыгнул с гарантии ибо посчитал для себя слишком дорогим удовольствием подключать магнитолу, стоящую 450 грн за 250 грн ну и прочее. Родные колодки стёр до металла за 19 тысяч пробега. За следующие 20 снова стёр. Тормоза не ахти – начал задумываться об усилении.

Очень плохо тянула с включённым кондеем, поэтому сделал чип-тюнинг и мы поехали 🙂 На 20000 поменял сайленты передних рычагов ибо родные ужасно скрипели из-за своей конструктивной особенности, чем резали мне уши. Так как машинка первая и погонять по городу я люблю, то всё время пытался малой кровью сделать какие-то перформанс- улучшения. Поставил воздушный фильтр пониженного сопротивления K&N в штатное место, распорку, облегчённые литые диски 15″, иридиевые свечи Денсо и прочие мелочи. На 70 тысячах начала подтекать и стучать рейка – поменял + наконец-то поставил усиленные тормоза на переднюю ось. Суппорта от аккорда + диски 280мм. Тормоза перестали перегреваться, и эффективность стала гораздо выше. Не подводила меня ни разу.

Я автомобилем в целом доволен. Сейчас пересел на субару аутбек и продаю авешку. Честно говоря, расставаться не хочется. Моё мнение – покупать. Машина своих денег стоит. Гораздо интереснее ланоса и приятнее аццента и киа рио.