Шевроле Авео 2007 року

Муки выбора автомобиля появились в декабре 2011 года, когда продал свой первый авто – была Нексия. Искал что то более комфортное, в том числе опциональном плане, и такое же неприхотливое к нашим дорогам авто. На руках было 340 килорублей. Перелопатив кучу информации на сайтах с объявлениями и посетив несколько салонов подержанных автомобилей толку не было. Искал среди акцентов и спектр, но достойных вариантов не попадалось… На авео тогда внимания не обращал… И вот приехали мы в очередной автосалон, и нам предложили посмотреть Авео седан 2007 г.в. И как только я в нее сел, сразу понял что это мое) Решил что не буду откладывать все в дальний ящик, надо брать! Из-за проблем с документами на авто в этом салоне решил не брать! и продолжил поиски уже именно Авео. В этот же вечер нашел и сразу оформили договор купли-продажи! за 330 000 рублей мне досталась Шевроле Авео седан 2007 г.в. (декабрь) серебристого цвета с двигателем 1,4 94 л.с. на механике из-под одного владельца. И самое приятное в максимально возможной для Авео комплектации (климат-контроль, АБС, 4 подушки безопасности, 4 эл.стеклоподъемника, зеркала заднего вида с эл.приводом и обогревом, ГУР, неплохая аудио система с 6 динамиками и управлением на руле, противотуманные фары, лифт водительского сидения, 2 сигнализации и прочие ништяки). А теперь пожалуй пришло время рассказать про 1,5 года эксплуатации 🙂 По трассе ездить очень понравилось что летом что зимой, дорогу держит отлично даже на 160 (кстати пришлось покупать зимнюю и летнюю резину, на которых не стал экономить). Максимум разгонял до 175. Разгоняется очень бодро (если не включен кондиционер). По городу тоже довольно комфортно передвигаться. Расход. Заправлял и 92 и 95. Т.к. на ближайшей заправке разницы особо никакой, экономил и лил в основном 92. Лето: город около 10 с климат-контролем и кондеем, трасса 7-8 с тем же самым. Зимой климат без кондея – расход такой же как и летом. Причем на трассе включенный кондиционер на климате это зло, которое мешает быстро разгоняться. На хорошем 95 бензине расход снижается примерно на 1 литр относительно расхода на 92 бензине и существенно улучшаются динамические качества. Ремонт. За все время эксплуатации машина не билась, детали не перекрашивались/не подкрашивались. Расходники, в том числе и подвески стоят копейки. Даже с учетом того что я очень аккуратно езжу , слабое место у Авео это подвеска. за 1,5 года пришлось 2 раза поменять стойки и втулки стабилизаторов. Почти с самого начала возникли проблемы с АБС – то система работала, то не работала (погуглив понял что у авео это болезнь). 2 раза менял прокладку под клапанной крышкой (болезнь 16 клапанных двигателей такого типа). Причем первый раз поменял как сказали в автосервисе – сначала протер поверхность, потом намазал слой герметика, поставил крышку с прокладкой. Не прошло и 2 месяца как началась течь и заливало свечные колодцы. Случайно встретил одного моего друга, который на ремонтах собаку съел… он посоветовал сделать все тоже самое но только без герметика… и о чудо… около года все отлично! еще меня очень сильно раздражали постоянно скрипящие передние сидения, которые меня просто убивали! зимой в морозы к этому скрипу добавлялись еще куча всяких разных стуков в дверях, от куда то сзади и прочие, которые с наступлением тепла пропадали 🙂 В целом машиной очень доволен, жалко было продавать 🙂 Продал в начале апреля 2013 года за 295 000 рублей. Как то так)