Шевроле 2008 року

👍 динаміка, якість збірки, простір салону, вартість обслуговування, керованість

👎 …всё познаётся в сравнении….
Жутко не понравились по сравнению с девяткой ездовые качества. Слабенький движок для такой машины. Даже по сравнению с прежней 17-ти летней девяткой машинка "тупая". Разгоняется явно тяжелее. Девятка просто катилась и катилась. Надо – газку поддал – покатилась- ускорилась оч. легко, а эта ползёт. Только на 5-й в районе 100 что-то похожее. Диапазон переключения передач "ушёл" вниз. Пока не понял хорошо это, или плохо, но на 9-ке на третьей можно было быстро разогнаться до сотни, а эта реветь начинает, даже если и не очень на газ давишь.
Двигатель шумноват. Бурчит как-то, когда обороты увеличить надо. Хотя в салоне в общем тихо. Может пока обкатка – потом он бурчать перестанет (и я тоже))). Посмотрим.
При торможении немного "клюёт" вправо вперёд. Эт что такое?
Расход бензина по сравнению с 9-й большой, хотя езжу в основном спокойно. Больше 3000 оборотов пока стараюсь не раскручивать. 40 л на девятке хватало от Москвы до Питера. Посмотрим что здесь будет.
"Корма" загрязняется. Открыть-закрыть багажник не испачкав руки нереально (на 9-ке – задний спойлер сдувал всю грязь – даже задним дворником практически не пользовался).
Акустика в дверях – отстой: даже при небольшой громкости вибрирует внутренняя обивка двери, что не есть гут для звука.Вообще "сцена " размыта. Тут конструктора механики и технологи проектировали, но только не акустик. На девятке стояли колонки под передними сиденьями, саб в багажнике и на зеркале пищалки. Сцена была на капоте за стеклом. А здесь…есть чем заняться.
При переключении на нейтралку с верхних передач обороты сначала падают, а потом кратковременно подскакивают . Непонятно. Может сцепление прирабатывается.
Коробка…хм…приспособился сразу, но чёткостью переключения не блещет ( на девятке нужно было только подтолкнуть – дальше сама, а здесь….может из-за того, что ход рычага больше?).
По обзорности: из-за вынесенных вперёд стоек есть мёртвая зона. Это плохо при повороте налево: нужно быть внимательным, чтобы не прозевать пешебега оттуда.
Зеркала…всё вроде хорошо: крутятся, шевелятся. Но зачем их сделали искажающими расстояние? Сзади машинки гораздо ближе, чем кажется в боковых зеркалах. Это чревато: при относительно вяленьком разгоне ошибка в оценке дистанции может дорого обойтись. А зеркало в салоне наоборот приближает, но мёртвые зоны справа/слева с боков в него не видны. А они есть и как ни регулируй боковые зеркали – не увидишь. Наверное поставлю панорамное, чтобы через стёкла задних дверей как раз то место было видно.
Шумит (вибрирует, резонирует) защита картера (установили вроде как фирменную в салоне). На девятке она была профилированной со впадинами, которые делали её достаточно жёсткой. Может из-за неё движок бурчит? Вернее она из-за движка.
Двигатель загрязняется. Крышка вся забрызгана. Может надо упоры капота подрегулировать?
Крены при прохождении поворотов заставляют быть поаккуратнееее.
Крыыышу мыть неудобно. Но это я наверное не дорос : 170)). (А мою простой приспособой: автомобильный компрессор, канистра из-под тосола с трубкой (вазовская от тормозов) до дна и вазовским шлангом от омывателя, и с ниппелем от бескамерки в крышке канистры – туда дует компрессор. Да, ещё щётка мягкая с такой же как в канистре трубкой внутри – в неё вода поступает под давлением со дна через трубку и шланг. Всё делается минут за 20. Рекомендую, если нет желания тратить время в очереди на автомойку)))
Пластик салона выглядит прилично, но что-то меня терзают смутные сомнения насчёт его стойкости к царапинам….
При выключении зажигания радио тоже выключается. А я просил об этом??? Да, ещё прикольная фишка: без панели радио работает с управлением сруля -:)))))) Так что если забыл панельку – без звука, заглушающего бурчание движка не останусь))).
Неплохо было бы, чтобы при складывании заднего среднего сиденья там была бы такая шторка, закрывающая багажник.

Вот так.