Сааб 9000 1995 року

Два года назад в моей семье появился 9000 V6(!) 1995 года с пробегом около 170 тыс. км.. И сразу же принялся приносить нам пользу и доставлять удовольствие от самого факта обладания им!!! Поверьте, это немного уродливое и неказистое чудо шведской автоидеи достойно таких лестных отзывов… Во первых там …редкая для такого мотора МКПП! комплектация Griffin со всеми благами автоудобств – короче есть все и даже больше. Сразу скажу – карета не для дерганых пилотов, а для вальяжных мужчин среднего возраста и спокойного характера… с соответствующим достатком. Этот Сааб все делает плавно! Нет особого желания зажечь…, ну почти! итак, приступим к потребительским характеристикам, а затем и огорчим экономных инфой по ценам на обслугу данного шведского динозавра -::: бежевая кожа – до чего ни дотронься – приятно на ощупь, климат-контроль, стеклянный электролюк Webasto, ну и остальное на уровне. Начнем с нажатия на тугое бездонное сцепление (кстати неубиваемое и несжигаемое) и такой же газ, ходы рычага великоваты, но переживем (V6 стоит поперек и впереди машины всей). жидкая но безгранично комфортная подвеска напрочь отбивает желание резко поворачивать руль, тормозить с дымом и трогаться с оборотов – все раскачивается, плывет, кивает и т.п., но когда едешь на ней вечером из бани… понимаешь, что за класс авто под тобой. тут все ясно. …кстати 8 сек. до сотни, прет как паровоз, никаких претензий, с любой передачи вытянет на любой скорости – суперэластичный моторище (от Опеля Омега, обозначение X30XE)+(кстати, все обсирают этот мотор – мол, гемора с ним докучи…, а ничего подобного!!!!!!! -самый надежный. в отличие от высоконаддувных 2,3, умирающих на 250 тысячах!). Идеальная машина для поездок на дальняк, багажник 560 литров. Ездить етот Сааб любит прямо, ведь повороты на троечку проходит этот неуклюжий – ВСЯ масса впереди как-никак. Ну а на скорости хорошо жмется к дороге, но ветер шумит сильно и назойливо уже после 170. Ест по городу при вальяжной езде Честных 12-13 литров, ну а зимой литров до 16 (зависит от мороза и снега). клиренс 16 см. Задняя подвеска… простейшая дешевая и надежная упругая балка. высокая посадка и в салоне места полно. Если впереди отчетливо сышно мотор и воздух и дворники, …то сзади удивительная тишина и расслабон. даже вроде говорят удобнее, чем спереди!!! —– ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ и недочеты::: бесконечная борьба за исправный кондей – постоянно трубки дырявые, несоответствие показаний датчика внутрисалонной температуры с реальностью, да и радиаторы все сгнили, пришлось менять оба. Худая система патрубков системы охлаждения – следи за температурой мотора!!! Мелкие проблемы со светотехникой снаружи Постоянно разбалтывающиеся передние седла Хронически неработающий обдув задних стекол Трудности с бензонасосом из-за херового бензина, требуется разобрать пол-машины чтоб прочистить Помпе тож вскоре конец настает… Центральный замок замерзает в зиму после мойки или когда влажно и поутру приходится заниматься акробатикой, чтобы попасть в салон через заднюю дверь и WD40 вам ничем не поможет! Нещадно гниют передние крылья и приходатся на новые раскошелиться 200+200 + работа и покраска!!!!! Еще низ дверей подгнивает… Еще эта штатная музыка убогая – сразу вынимайте и выкидывайте это гывно с потрахами! Ну всего не перечислить сразу – вложено денег докучи и постоянно все это шведское хозяйство тянет карман – регулярно, несмотря на то, что все вроде бы надежно а иногда и непробиваемо,-> как, например, подвеска, коробка. сам мотор, рулевое, ГУ руля. НУ за всем надо постоянно седить и контролировать состояние каждой детали ходовой частенько – даже если все в поряде! СЛЕДИТЕ за состоянием !ГРМ!, ато хваленому мотору хана!!!!! Многого не сказал…… и не упомянул добрым словом надежные тормоза, с частенько засоряющимися суппортами, которые потом подклинивают и прижимаются колодками к дискам… Ну хорошая добрая старушка все еще едет, да еще как!!! Но слишком уж скучная!!!!!!!!!!!! и вообще НАДОЕЛА, и вы представляете скока обслуживание высасывает из кармашка?????? ну иногда аж страшно становится! ну передний спойлер по низу бампера – кусок черной пластмассы… – 700 евро! Да и продавать жалко – на эти деньги потом девятку покупать какую-то ссаную, тухлую?????? нееее, не хочу! Хочу 9-5 AERO с автоматом! Только ради этого стоит продавать, а так… – не на что менять. А в остальном… все хорошо так по жизни. Красиво начал – грустно закончил.