Сааб 9-3 2008 року

На днях закончилось совместные очень приятные отношения с 9-3м. До сего дня никогда не оставлял отзывов о владении тем или иным автомобилем,ноа SAABе не могу не сказать несколько слов:
Купил автомобиль летом 2009 года новым в салоне тогда ещё официального дилера. По ПТС авто 2008 года, комплектация “Вектор”, цвет синий (офигительный цвет) со светлым комбинированным салоном о 175 (в ГИБДД при регистрации указали в техпаспорте – 176) л.с. У дилера в качестве подарка получил задний парктроник (вещь для такого автомобиля необходимая, ИБО! в зеркала заднего вида где заканчивается (ну или начинается) задница не видно). Почему этот автомобиль? Подкупил своей внешностью, уж очень здорово смотрелся (это исключительно мое мнение). Хотя все-таки задняя часть кормы немного перетяжелена. Это особенно заметно на 16 дисках (те что под зимнюю резину были куплены). А так очень стильный автомобиль. А еще таких (я про 9-3) было мало на улицах Москвы. Собратьев видно сразу, не то что этих на Маздецаз и БМВешках. Эргономика очень хороша: не надо никуда тянуться, все под руками, прекрасно читаемые приборы, удобные кресла, хороший круговой обзор. Вообще салон мне очень понравился: все все качественное и приятное наощуп (как же это слово правильно пишется?!?!?). Хотя есть и свои странности: посмотрите на двери, классная кожа, ровные строчки, из настоящего алюминия ручки, в Мерседесе С все значительно выглядит дешевле, НО! откройте подлокотник! вы где-нибудь еще видели, чтобы изнутри обшивка подлокотника крепилась на скрепках?!?!? А вот в SAABe пожалуйста.На фига на спичках экономить? Теперь о ездовых качествах (ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ! Машина очень нравилась девушкам, которых я катал). Машина динамична! Чесслово! Если ты не Фетель или Кулхард, то зачем больше? Можно конечно и понудить, что при резком нажатии на педаль привода дроссельной заслонки приходиться ждать отклика автомобиля на желание водителя ускориться (это про авто с АКПП), но мне как-то это неудобств не доставляло. Да и сам я не гонщик, а нажимал так, скорее из любопытства, чем из-за необходимости. Автомобиль прекрасно управляется (это мое мнение). Хотя на колеях из-за широких шин (235/45-17) нервно реагирует на неровности. Жестковат, так это и не Камри.
Два раза сгонял на нем в Сочи, раз осенью, раз весной. Приятно ехать (хотя на зернистом асфальте хорошо слышно в салоне передние колеса, но все равно не как в Мазде 6), двигателя практически не слышно. Я еще немного апгрейдил музыкальную систему (голова Альпайн. усилок, саб, динамики, шумка (более 100 тыс.руб)), так в дальней дороге полный релакс. При скорости 100/120 км/ч расход до Джубги 7.8, к Сочи, после серпантина, возрастал до 8.2 л/км.
Из проблем вижу только одно – маленький клиренс, что зимой доставляет некоторые неудобства.
А так машина мне очень понравилась, хотя вот и ее поменял. На вольво ХС70 (там клирен поболее будет).
Из неисправностей: на второй год пропал низкий тон звукового сигнала (так я особо некому и не бибикаю). И к 100000 км. поменял опорные подшипники передних стоек. И ВСЕ! Чесслово! А, лгу, еще сопливится шланг гидроусилителя. И ВСЕ!
Масло менял каждые 10000 км. Так как не гонял, то и уровень всегда был в норме.
Что-то еще хотел написать, так уже поздно, да и забыл.
Готовля свой 9-3 к продаже. Надеюсь следующему владельцу машина тоже будет нравиться.