|

Рено Твінго 2001 року

Усі відгуки про авто Renault Twingo 2001 renault twingo

Відгук про Renault Twingo 2001

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
58 л.с. Потужність двигуна
1.2 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Відмінно

4.5

  • Керування

    4

  • Надійність

    5

  • Комфорт

    4

  • Ціна

    0

  • Дизайн

    5

Плюси і мінуси

👍 вместимость. низкий расход топлива. низкие затраты на обслуживание. относительно невысокая цена. неугоняемость (непопулярность у преступников). простота обслуживания – многое можно сделать самому. общая надежность узлов и агрегатов. эффектная и нестандартная внешность. маневренность. достойные ходовые качества. наиболее удачное сочетание цена/качество в своем сегменте.

👎 скромная палитра двигателей/ отсутствие дизеля. только трехдверный кузов. небольшие огрехи в конструкции. дешевые и некачественные материалы отделки части салона. чувствительность к средним нарушения силовой структуры кузова. неудачные АКПП и "робот".

Відгук

Сомневаюсь что кто-то из авторушников владел Твинго дольше меня… Итак, покупал её в 2001-м году, в июле, эксплуатация с августа. Машина была новой, из салона. Комплектация “Аутентик” (в то время базовая), цена 6.000 долларов. Комплектация: 2 подушки, эл. стекла, аудиоподготовка и всё (ни ABS, ни ГУРа…) Для тихой, спокойной Чехии. Продал ее в 2010-м за 3.800 долларов с пробегом без малого 130.000 км. Из ремонта за все это время и вообще проблем: – 2 раза капризничал гена – раз чинили, раз заменили. – постоянная проблема – кожух воздушного фильтра. Стабильно отваливается раз в год – ошибка в конструкции подкапотного пространства. Лечится навсегда установкой “нулевика”: я задрался менять штатные (подходят, кстати, от Клио 2) на третьем упавшем фильтре и поставил его. Прошло 6 лет – проблем ноль. “Нулевик” добавил почти ровно 2 силы (меряли на стенде, было 58,2, стало 60,02). цена целому набору с жидкостью и маслом – 220 долларов (фирма K&N), устанавливается самостоятельно, за 20 минут с одним перекуром. Чистить-мыть раз в 10.000 (можно раз в 15.000), тоже самостоятельно. Сама прочистка – час, просушка – ночь. – несколько раньше, чем я ожидал сдохли передние опорные подшипники, на 50.000 (заявлено было 60-70.000). – пластиковые накладки на всякие выступающие части внутри багажника очень недолговечны, отлетают и трескаются. – светло-светло-серый салон – зло! Отмывается с большим трудом. – да и вообще обивка/отделка салона отвечает цене: сиденья протираются мгновенно (тысяч за 70.000 км. протерлось водительское вполне сильно), пластик отделки дверей трескается при первом же ремонте-снятии обшивки дверей, равно так и трескается пластик торпедо (в моем случае треснула рамка, обрамляющая крутилки вентилятора и одновременно являющаяся выштамповкой под пепельницу. Искал на “разборках” долго, почти год). Ну а основной пластик обивки мягкий на ощуп и не гремучий совершенно. Обивка крыши – ужос, приходилось просто мириться… – бензонасос меняется ТОЛЬКО у официалов и ТОЛЬКО специнструментом. Иначе разбирать полмашины, плюс снимать бензобак. К нему не подлезть никак. – по электрике проблем было только две: один сегмент на электродисплее спидометра потускнел и иногда гас (правая часть). Наступило после 80.000 км пробега и лечилось легким ударом ладони сверху (или само проходило). Глюк плавающий. Вторая проблема – характерная для всех недорогих и среднедорогих Рено: периодически подглючивает/отходит контакт разъема датчика ремней и подушек безопасности, о чем предупреждает пиктограмма на передней панели. Увидев её не торопитесь в сервис. Достаточно глянуть на сам разъем под водительским сиденьем. В 80% случаев достаточно просто рукой вернуть контакт на место (падлы-официалы за эту процедуру содрали с меня 70 долларов… это был мой к ним последний визит). – тонкое железо: раз один кабан из моих друзей (двухметровое тело выше 2-х метров роста и больше 100 кг.) оперся рукой о крышу – вмятина приличная. – сиденья на любителя: довольно мягкие, довольно маленькие, форма никакая (боковая поддержка? А что это?!) но я привык быстро и отвыкаю медленно… – да, еще одна беда: быстро приходит в негодность резиновая головка рычага КПП. Но это не главная беда – беда в том, что универсальная из тюнинг-магазина не подходила катастрофически, пока я не догадался срезать к чертовой матери пластиковую нахлобучку на железе рычага. Отчет об этом можно найти в реноконфе. Все остальные проблемы не выходят за рамки штатных замен расходников. Цены на неоригинальные запчасти не выше чем у других. Одно плохо: тяжело найти щетку “дворника” (она одна впереди!), а оригинальная стоит просто несуразных денег – 30-40 баксов. Выход есть – менять резиночки очищающие, только помните что длинна их 72 см. (!) и найти такую непросто. На этом все проблемы заканчиваются, дальше почти только о приятном. Как едет? Для такого размера и веса более чем хорошо. Да, колесная база коротковата, т.е. “козлит” на неровностях, но терпимо. Устойчивость нормальная (концепция “по колесу в каждом углу” вполне рулит), вот только парусность портит. Еще устойчивость прямо зависит от загрузки – груженая почти до предела на трассе неузнаваема, прилипает к дороге как таракан, но резко возрастает расход. Расход – от 4.5 до 10 литров (зависит от загрузки и стиля езды). Разгон до 100 км/ч – 12 секунд, что есть неплохо. Максималка 151 км/ч., реально комфортная скорость на трассе – 110-120, можно выше, но не советую. Что до управляемости, то советую не проходить мимо машин без ГУРа, а даже остановить на них свой выбор тем, кто понимает толк в активной езде по загруженному городу: с усилителем реакции на руль очень размыты. Правда все имеет и обратную сторону – без ГУРа крутить руль в парковочном режиме реально непросто (видимо из-за довольно больших 14-х колес). Коробка и сцепа – без проблем вообще, несмотря на то, что на моей машине каталось довольно много начинающих водителей, т.к. несколько лет я на ней давал уроки вождения. Салон. Несмотря на недостатки в качестве материалов отделки, возможности трансформации и вместительность просто нереальные. Длинномер 220 см. влезает без проблем и со свистом, даже запас остается. По вместимости одинаковых единиц груза (допустим стандартные, одинаковые по размерам коробки) Твинго равна Аккорду-седану, при условии что и там, и там забиваются не только багажники, но и салон. С виду на задних сиденьях места мало, но это иллюзия: люди ростом 180 см.+ сидят там без проблем даже в дальних поездках. Обзорность изнутри отличная, несмотря на небольшие зеркала. Внешность. Субъективно – ничего удачнее и оригинальнее по дизайну в этом сегменте нет и, видимо, не будет. И пусть кузов только один, трехдверный: у машин этого класса 5 дверей – это коммерческий ход, задние места все равно запасные. Итого, что смотреть перед покупкой? – избегать АКПП, особенно “роботов”. Агрегат, особенно последний, ненадежен, капризен и кошмарно дорог в ремонте. – стараться купить машину с некрашенными бамперами. Маленькие размеры провоцируют залезать на реально нереально маленькие парковочные места, поэтому контакты бампером часты. – если была бита в прошлом в “морду” несильно или средне – нестрашно, можно брать, а вот даже слабый удар в задницу влечет за собой серьезные изменения в силовой структуре кузова. – на проверку на угон можно смело забить при покупке б/у – такие машины в Европе-то для перепродажи угоняют КРАЙНЕ редко, а вообще никогда. Тоже касается скрутки пробега – эти машины редко “омолаживают”. – у б/у треснутое-разбитое лобовое? Разворачиваемся и уходим. Особенности силовой структуры кузова таковы, что относительно небольшое его нарушение ведет к потери многих положительных свойств авто, а треснутое лобовое (если нет гарантии 100% что это механическое повреждение) чаще всего свидетельствует о проблеме. Стекло по площади большое, нагрузки на него приличные и так далее… и, кстати, оно еще и недешевое… Ну вот как бы, наверное и все. Будут вопросы еще – милости прошу в конфу Рено, отвечу. А коротко резюмируя скажу, что машина – отличный выбор за свои деньги. Мне, человеку крайне раздолбайскому по жизни и довольно небогатому, больших трат эта машина не доставляла. И ГТО всегда, кстати, проходила абсолютно честно, даже без подготовки и взяток. Короче, одна сплошная радость, а не машина :)))

Автор відгуку: Арсений

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

3.4 Константин 04 вересня 2021

Машина была в эксплуатации 2 года, досталась в плохом состоянии, но за небольшие деньги. Делалась для жены, ездить на работу и т.п. Была полностью сдел Читати відгук →

5.0 Евгений 02 березня 2021

Дуже динамічний автомобіль. Ідеальний для міста: кругом проїде, не вимагає багато місця для паркування. Доволі зручний салон, не хвилюєшся за дітей, ко Читати відгук →

Схожі записи