Рено Шафран 1994 року

Покупка Шафрана была осознанной. Был опыт эксплуатации машин 9 различных марок производства нашего(4), Италии (2) и Германии (3). После долгого выбора, а таких машин в продаже до 15 одновременно, остановил свой взгляд на экземпляре с наилучшей сохранностью двигателя и салона. Дефектовка показала необходимость замены пыльника ШРУСа, отбойника переднего амортизатора, стойки переднего стабилизатора и всё…Кроме того, заменил расходные жидкости, фильтры и ремень ГРМ с роликом. Ролик оказался самым дорогим . Замена масла и фильтров проводилась самостоятельно. Это, так сказать, статистика.Теперь эмоции. Все, кто считал себя крутыми автомобилистами и знатоками автопрома, были солидарны в одном: французы ненадежны, дороги, капризны etc. Эти же “специалисты” после покупки молча скромно осматривали машину снаружи в поисках дефектов и совсем теряли голову, оказавшись внутри. «А у тебя есть… »? На все вопросы о комплектации машины, кроме кожи и люка, ответ был утвердительным. Когда фантазия у “специалистов” иссякала, у меня в запасе оставалось еще пол дюжины “гаджетов” вроде изменяемого дорожного просвета или полностью обогреваемого лобового стекла.После устранения дефектов подвески автомобиль “поплыл” над асфальтом, заставляя забывать о его недостатках.Я планирую наездить на этой машине около 100000 км. Исходя из запаса прочности конструкции, это не представляется невозможным. Коррозии нет. Психология наших водителей предсказуема. Если машина в зеркале заднего вида шире твоей – уступай. Шафран широк. Он хищен и быстр. Перестали подрезать или притирать. Девушки из соседних автомобилей улыбаются теплее… Будем пользоваться.