Рено Сценік 2001 року

Купил случайно на рынке. Только что пригнанную из Германии. Синего цвета с пробегом, якобы, 51 т.км. (на рынке прямо по громкой связи предлагают “раскодировать магнитолу, откорректировать спидометр” – СЛЫШАЛ СВОИМИ УШАМИ!!!). Ехал за элантрой 2004 года, но приготовленная машина не понравилась – ржаветь начала от соли. Купил Сеньку, с рынка с трудом выехал – во-первых непривычно высоко, капота вообще не видно (а там тесно), во-вторых: до этого был Пыж-406 с 2,0 литровым мотором (без букса редко трогался с места), а Сеня оказался с очень спокойным мотором, по-этому заглох раз, наверно, пятнадцать, но все же справился… и через полгода отборного мата при каждом ускорении привык к его динамике. За весь период езды (~ 80 т.км) устанавливал следующие запчасти: сразу по приезду пришлось заменить шаровую опору, чехол внутреннего левого ШРУСа (а он неподвижный и стоит на отдельном подшипнике – менять “одно удовольствие”: слить масло из КПП, открутить шаровую, вытащить на стол привод полностью и т.д.) и колодки по кругу (они не износились, они отслоились от возраста). На 60-ти тысячах заменил ремень ГРМ, ролики и помпу менять не стал – на фиг нужно, только лишние деньги (и не ошибся). После поездки (в июне 2009) пришлось поменять правый передний ступичный подшипник (он высох от возраста), а заодно и левый (до сих пор не знаю, зачем менял второй: наверно на тот момент у меня были лишние деньги. на его приобретение. Менял все сам.) В последствии заменил только стекло противотуманной фары и все… А вот еще: при экстренном торможении обнаружил, что педаль упирается в “железку”, и сразу заменил тормозную жидкость на “родную французскую” . Помогло и причем очень эффективно. Масло каждые 10 т.км., синтетика. Моторчик – песня! Хоть и маленький, но, после моего к нему “привыкания”, ехал вполне прилично (особенно на 3-й передаче до скорости 110 – но это только на обгонах!!!), а как он работал…! слух радовал! КПП механика – претензий нет, только уж очень большие ходы рычага переключения передачь, салон такой, какой и должен быть: в меру комфортный, легко чиститься (ткань, никакого велюра), просторный, теплый зимой и прохладный летом, стекла затонировал американкой (не самой темной – ночью задом ездил глядя в зеркало, все видно), подушек было 6, но в рабочем ли они состоянии сказать не могу, проверить, к счастью, не пришлось :). Подвеска – отличная! Не адаптированная для наших стран, т.е. не жесткая, а какая и должна быть – комфортная! До упора, конечно, пробивалась, но нежно:) и только передняя. Задок как не нагружал – никакой раскачки при любой (!) скорости. Кузов – заводская гарантия 12 лет от сквозной коррозии – и на сегодняшний день состояние всего кузова – “как яичко” – нигде и ничего, даже намека на какую-то там ржавчину нет. Расход: по трассе при скорости 90 – 100 примерно 6,5л., но я обычно ездил 120 – 150 км/час: все показания одометра и количество заправленного топлива кропотливо записывал в блокнот и получил 7,7 – 7,8 литра. “Только по городу” – никогда не ездил, но в среднем из 8,0 литров ни разу “вылезти” не удалось, хотя пытался “погонять” ради интереса, чтобы узнать, сколько 92-го бензина машина сможет съесть – результат – 8,0. В общем, за весь период эксплуатации так ничем серьезным и не смогла моя машинка меня огорчить. И продал я ее три часа тому назад…