Рено Сандеро 2010 року

Вообще-то я ехал совсем не за Сандеро. Думал купить новый Флюенс. Но судьба распорядилась иначе, и из салона через месяц я выкатил новенький Сандеро. Почему я поменял свое мнение? Ну как мне показалось после сравнительного теста – Флюенс не совсем соответствует своей цене, а у Сандеро – лучшее соотношение цены и качества. Поскольку мне плевать на имидж и прочие глупости, ради которых я совершенно не готов тратить лишние 100-200 тысяч , то покупка Сандеро для меня была осознанным решением.Почему не Логан? Просто Логан в кузове хетчбек мне лично понравился больше, вот и все! Да и дизайн Сандеро мне показался чуть более органичным, нежели у Логана. Так что с точки зрения покупателя, мне ни на какие компромиссы идти не пришлось – я взял именно то, что хотел и потратил ровно столько денег, сколько запланировал (только кредит не пришлось брать, что естественно плюс! ).В сторону 1, 4-литровой версии я даже не смотрел – не мое. Если есть возможность взять нормальную машину с нормальным мотором, то надо брать. Что я и сделал. У моего Сандеро 1, 6-литровое 16 клапанное сердечко, которое радует меня каждый раз, когда я за рулем! Просто потрясающе, что французам удалось в бюджетный автомобиль засунуть нормальный двигатель, который не делает из автомобиля и его водителя плодовоовощное создание! На Сандеро 1, 6 приятно ездить как по городу, так и по трассе. Тяги хватает для удовлетворения всех моих амбиций, так что я не жалуюсь. Недавно перевез на дачу кучу хлама, в том числе старую стиральную машинку (кто поднимал такие, тот знает, что они очень тяжелые). И я бы не сказал бы, что Сандеро ехал как-то по особенному. Ну туповат чуток стал, а в остальном – нормально.К слову о вместительности. Мне кажется за такие деньги у него мало конкурентов в плане размеров салона. Но не так все идеально, как кажется на первый взгляд. Самый явный косяк разработчиков – обратный наклон центральной консоли. Сколько уже про него говорили – я повторять их слова не буду. По-прежнему не удобно. Кнопки стеклоподъемников на той же бороде – зачем? Неужели сложно на дверь было вывести? А кнопки задних стеклоподъемников – вообще атас! За ручником! И еще косячок: если плюмкнуть на стекло омывайки, дворники с места не тронутся, надо отдельно их включать. Перепрошивка этого хозяйства стоит 1000 .Посадка традиционная логановская/табуреточная. Не скажу, что это плохо, просто надо привыкнуть. Шумоизоляция нормальная, но хотелось бы и потише. Под капотом есть формальная шумка, которая скорее тепло зимой сохраняет, чем звук. В целом приборка нормальная, а чего еще от В-класса хотеть?Подвеска просто сказочная! Едет Сандеро просто отлично, глотает все неровности, и не раскачивает на волнах, шасси очень энергоемкое. Пока я проехал всего 15000 км, но уже сейчас можно сказать, что при своих недостатках Сандеро – нормальный автомобиль. Переплаты никакой нету, а то, что выглядит слишком утилитарно, так это нормально для бюджетного авто. А вы хотите и дешево, и красиво? Чудес на бывает!