Рено Меган 2006 року

Здравствуйте! Это мой первый отзыв, не судите строго! Отзыв написан для таких как я – “чайников”, страдающих муками выбора. Владельцев x5 и др. автовладельцев с увеличенной на несколко см. пипиркой прошу в камментах не гадить. У меня Меган2, седан, движок 1.6, механика, кондей, задние стекла на веслах, АБС и прочая лабуда, короче не пенек голый но и не фарш, так, крепкий середнячок. Брал с пробегом 60 тыс.км, 2006 г.в. фаза 2. На данный момент эксплуатирую его почти 1.5 года, пробег составляет 78 тыс.км. До этого 1.5 года ездил на символе, 2005 г.в., проблем с ним не знал, поэтому опять выбрал рено. Во внутренностях машины не понимаю ни-че-го, поэтому повторюсь, не судите строго. Перед покупкой автомобиля прочитал кучу информации о машине, поэтому знал все его детские болячки, и морально был готов менять фазик, лампочки, катушки, стойки стаба т.к. машина покорила своей внешностью. Предыдущий хозяин – молодой паренек перед продажей прошел ТО 60 с заменой ГРМ и всего прочего. Осматривая машину перед покупкой – заметил дизельный звук двигателя – диагностика у офицалов ничего не выявила, но я знал – что это первый признак умирающего “фазика”, скинул цену на 20 тыщ. и “забрал” машинку. Ну расскажу про свои проблемы. 1) Фазик приказал долго жить через год на 70 тыс.км. – начал трещать при запуске на холодную. Париться по этому поводу не стал. трещу уже несколько месяцев, на скорость не влияет, но заводить машину при честном народе стремно, треск в сонное утро достаточно, кхе-кхе, как бы это помягче сказать – характерный – вороны разлетаются. Поэтому перед продажей поменяю, чтобы перед покупателем не было стыдно, хотя можно «на горячую» показывать, и про фазик молчать, но как то не комильфо это, врать не умею, да и город у нас маленький, выслушивать потом, сами знаете… 2) Этой весной начал “троить” движок – из подчерпнутых до покупки знаний без всяких диагностик определил дохлую катушку, и прямо возле магазина запчастей в течение 2-х минут её поменял. 3) После поездки на “дальняк” по “говнам” застучала подвеска, на диагностике заморачиваться не стал – т.к. предполагал, что это стойка стаба – купил в ближайшем магазине и знакомый дядя Вася поменял мне её за 10 минут ( можно и самому, но пачкаться не хотелось, а 200 . за работу – не деньги), стук пропал. 4) Самая страшная оказия приключилась с машиной когда я на скорости 60 км.час влетел в здоровенную яму скрытую лужей. Лопнуло колесо. Застучала подвеска. Здесь я решил не рисковать здоровьем машинки, и махнул за 200 км. к официалам на диагностику, благо была весенняя акция 200 . за диагностику. Диагносты (хреновы, как выяснилось позже) выявили только мертвую стойку стаба. Купил я стойку за 800 . и поменял её сам, т.к. в прошлый раз видел как это делается, НО стук в подвеске не пропал. Я к дяде Васе на поклон (клиентов у дяди Васи – отбоя нет, любой официал позавидует, хотя он угрюмый дядька, неприветливый, и напарник у него такой же, но спецы с большой буквы, поэтому и терпим). Залез дядя Вася с монтировкой под машину и через 5 минут вынес СВОЙ приговор: плюс шаровая, плюс отломился кусочек задней пружины, и посоветовал колодки поменять. Я в ближайший магаз – боже как там продавцы тупили, это отдельная песня, но всё же один положительный момент похода в магазин за запчастями был: пока продавец «тупил» ища нужные мне детали разговорились с мужиком на улице – оказался мегановод со стажем, только машину брал с нуля. Я ему свою беду описал, мол пружина дороговата – 1800 .( оригинал 8000), а он мне –« я, эту пружину зае…ся менять по гарантии, тока поменяют , опять кусочек отколется, три раза менял – надоело, так езжу» В ходе беседы выяснилось, что руки у мастеров-офицалов кривые, и они при установке «создают» микротрещину на конце пружины, и в момент какого-нибудь п…ца типа моей ямы, этот кусочек отламывается. В общем, решил я пружину не покупать. Суть да дело, нарыл продавец шаровую ( от Логана, встала как родная) 800 . вроде, колодки от Логана ( не подошли в итоге, д. Вася у меня их купил, а мне свои поставил которые подошли, х.з. какие, сказал москвичевские ( сам в шоке)). Вообщем попадание в яму мне обошлось: шаровая 800, стойка стаба 800. Пружину брать не стал, а колодки у меня д.Вася купил поэтому они в стоимость не входят, за работу гаражные кулибины попросили 1500 ( шаровую прессовали, кстати у официалов она вместе с рычагом идет и стоит 5800, колодки меняли), вообщем совсем недорого, а по поводу пружины я с д.Васей поговорил – походили с ним, машину посмотрели, вердикт: стучать не будет, если поменяю – разницы не замечу, на скорость и безопасность не влияет, пробивать подвеску не будет. На том и порешили. 5) Перегорели лампочки габаритов – одна спереди, другая сзади – на 75 тысячах, совместил их замену с заменой масла у официалов, все с записью в книжечку чин-чинарем, содрали за замену лампочек 800 – сволочи. 6) Щетки стеклоочистителей перестали нормально чистить – оригинал 1500, других просто нет. Выход нашел достаточно простой, снял крепление со старых, и одел их на 400 при помощи пласкачей и напильника. К слову скажу через год эти «дворники» тоже стали «говнять», и крепление очередную «пересадку» не пережило – лопнуло, пришлось брать бошевские за 1500, чистить они перестали через 3 месяца, поменял обратно на noname. Ну и собственно говоря прайс за 1.5 года эксплуатации, я не педант в подсчетах – около 6-ти 8-ми тысяч с поломками и заменой масла. Что я хотел донести своей писаниной, да машина капризная ( в меру), но при правильном подходе, с чувством-толком-расстановкой, все капризы машины можно вылечить без угрозы для своего кошелька. Можно написать ещё про воду в карманах дверей при сильном дожде, про нежную обивку дверей, про не износостойкое лобовое стекло, про «тормоза» электрики в сырость. НО. Машине нужно отдать должное, что я собственно и сделаю: 1) Не разу не подвела – в любой мороз, дождь и снег заводится без проблем 2) Прекрасная шумоизоляция в сравнении с однокласниками – фордами, шкодами,ланцерами. 3) Очень мягкая и комфортная, в шкоде после мегана – как на табуретке. 4) Красивая, не отнимешь. 5) Отличная корозионная устойчивость – царапины до металла на порогах не ржавеют годами. 6) Выносливая подвеска – боже, если бы видели дороги в моем городе – без слез смотреть нельзя, то яма, то канава, просто жесть. 7) Если крутить движок до 3, 3.5 – он оживает, и машина становится достаточно динамичной 8) Безопасность – посмотрите результаты тестов и видео топ гир. 9) На скорости 170-180 прет как танк, чувствуешь себя достаточно уверенно, но дальше разгонять что-то я очкую. 10) Неприхотливая, как это ни странно))) Месяца через 2-3 буду продавать, перед этим поменяю фазик, куплю зимнее колесо, отремонтирую порез в обивке задней двери, думаю в 20-ть уложусь. Планирую купить форд мондео 4 , тоже машинка спорная, но внешне очень нравится. А вообще моя мечта, можете смеяться – Rover 75, но жена мне ни в какую не разрешает его купить))) Спросите почему продаю – просто хочется другую машину, жизнь короткая, а машин так много))) ЗЫ К официалам – только по гарантии, или на плановое ТО, если запись в книжечке нужна – в остальном смысла нет, сдерут три шкуры а толку не будет. Но и к гаражным кулибиным поосторожней обращайтесь, мой д.Вася ещё тестя моего первую машину ремонтировал ( в далеких 80-х была первая девятка в городе, хачики за неё какие то суммы астрономические предлагали)а уж тесть этих машин поменяяял, – семейный мастер, так сказать. И ещё… д.Вася ездит на… рено сценик. 🙂 мегана считает хорошей надежной машиной, и ещё очень хвалит шкоду, а этому мастеру я доверяю)))