Рено Меган 2006 року

Меган выгодно смотрелся на фоне остальных машин очерченной ценовой категории – наличие в базе АБС, 6 подушек безопасности, клиренс 170 миллимитров, штатная защита двигателя и всего днища, ключ карта. Для страховой было достаточно штатных систем безопасности. В целом комфорт в салоне устраивает – просторно, хорошая обзорность и шумоизоляция. Четыре взрослых пассажира (и немаленьких) пассажира не испытывают дискомфорта. Довольно быстро подобрал для себя удобную посадку за рулем. Порадовал бардачек между передними сиденьями, одновременно служащий и подлокотником. Конкуренты подлокотник предлагали как опцию, за дополнительные денежки. В салоне тихо, на 140, при поднятых окнах и включенной музыке можно вести беседу не напрягая голосовые связки. Из минусов – в дождь при закрытых окнах и отключенном кондее потеют стекла. Зимой скрипит передняя подвеска. Официалы сказали, что виной этому втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, скрипят все меганы, и не стоит заморачиваться. Ещё почему-то именно в модели выбранного цвета не было штатно установленной музыки. Правда тут спорный момент – с одной стороны можно подобрать акустику по своему усмотрению, с другой – в штатные места войдут только динамики на 13 дюймов, приходиться снимать переднюю панель, дабы не привлекать внимания нарков и нет подрулевого джойстика (зато жена с удовольствием пользуется переносным). Машинка очень мягко катится, может кому-то покажется чересчур крениться в поворотах, но мне нравится. Легкий руль очень удобен в городе, на трасе ведёт себя предсказуемо, хорошо держит дорогу, излишне сильные крены в резких перестроениях, но это наверное сказывается увеличенный для клиренс. Середнячок – евро4 и электронный привод дроссельной заслонки делают своё черное дело. Тихоней тоже не назовешь. После трех тысяч тянет хорошо. На трассе охотно идет на обгоны. Идет четвертый год эксплуатации. На сервисе появлялся только на плановое ТО. Помимо этого на сервис приезжал 3 раза: сначала перегорела лампочка ближнего света. Лампа 300 и замена столько же. ИМХО дороговато, во второй фаре лампу поменял сам минут за 10. Второй раз – замена передних колодок через 22 тысячи пробега. Третий визит – замена передних ремней безопасности по гарантии. Ещё из внеплановых трат замена правой рулевой тяги и опоры двигателя на 3м ТО. Еще из минусов дорогие и не слишком качественные аксессуары – при покупке отдали 2200 за пластиковые коврики в салон. Липучки на них отклеились сразу же, за год мой коврик протерся под педалями до дыр, плюс зимой коврик дубел, норовя свернуться в трубочку, в итоге купил на Ракитовском авторынке резиновые коврики за 950 . Летом потерял правый передний брызговик. Комплект новых у официалов стоит 2200 , в экзисте 1800, купил на том же рынке за 200 универсальные немного подрезал ножом и установил. В итоге из за большей ширины защищает лучше чем родной В основном катаюсь по городу. Летом средний расход 7,8 литров на сотню. Катаюсь преимущественно по городу (процентов 90). На трассе уложился в 5,5. сейчас после сильных снегопадов на нечищеных улицах расход вырос до 9 литров. нормально если коротко – мне нравится, достойная машинка за свои деньги, приспособленная к нашим дорогам, комфортная и безопасная