Рено Логан 2010 року

Задумался о покупке нового авто, когда в 501й раз принялся за починку своей отечественной подруги, имя которой ВАЗ 2109. Сидел я, копался, а в голове промелькнула мысль «И чего я копаюсь то?». Встал вопрос о необходимости приобретения новой машины, и даже больше – иномарки. Зрел я где-то полгода и наконец решился. Сразу оговорюсь, что финансы не позволяли мне особо размахнуться. Отец предложил посмотреть на Рено Логан, мол, и по карману будет и для первой иномарки очень даже неплохой вариант. Ну, сказано – сделано. Поехал я в салон Рено на Дмитрия Ульянова – на «смотрины» на следующий же день. Попросил менеджеров провести тест-драйв, потому что внешний вид автомобиля меня не особо волновал. Уселся на водительское место Рено Аутентик 1,4. Осмотрелся, всё потрогал и пощупал и стартанул. Ощутил просто-таки эйфорию от просторности салона, расселся настолько, насколько позволяла наглость, а друг, который сидел сзади даже не шелохнулся, места хватает там вдоволь. И багажник, кстати говоря, в логане тоже очень вместительный. Педали очень плавно нажимаются, было непривычно после 99й. Подвеска – просто бомба. Когда сидел за рулём, благодаря подвеске появилось ощущение, что стали либо дороги лучше, либо французы специально для русских придумали её. В общем, к машине я проникся уважением и доверием с первого знакомства. Решил не откладывать покупку в долгий ящик и заказал машину в комплектации 1,4 ( подушка безопасности водителя + ГУР и кондиционер). Короче, забрал я свою машинку через 10 дней и накатал уже 400 км, пока ездил по работе. На будущее хочу себе поставить парктроник, потому что пока никак не могу привыкнуть к габаритам машины; заменить штатные зеркала и поставить литьё. На самом деле, я нисколько не жалею о своём выборе, после классики я впервые начал получать удовольствие от вождения. Может слишком восторженный отзыв получился, но после девятки, я действительно про свою реношку пока не могу ничего плохо сказать=)