Рено Логан 2009 року

Когда настал моменты смены авто, долго ломал голову, что же выбрать? Творения отечественного автопрома не рассматривал. Просмотрел отзывы в интернете, пробежался по статьям в журналах и понял, что в ценовом диапазоне до 350 т.р., выбор авто оказался не столь велик. Машина нужна была на каждый день – по трассе, плюс на природу по убитым дорогам. Рост у меня 195 см, и посидев в корейских и китайских бюджетных авто, понял, что только в Логане смогу поместиться с удобством, не упираясь головой в потолок. В Логане салон действительно просторный, позволяет себя чувствовать себя за рулем комфортно. Машину взял у официального дилера «Авантайм», обслуживаюсь по сей момент там же (пробег сейчас 45 тыс. км.). Плюсы – отличная проходимость (как рыбак со стажем могу сказать, что Логан проезжает там, где многим другим легковым иномаркам даже не снилось ездить), движок неприхотливый в плане бензина, зимой в минус заводится с полпинка, простояв всю ночь на морозе. Простой как пять копеек, при желании под капот можно залезть самому, если есть необходимость. Из минусов – высокая «парусность» кузова, это заметно, когда набираешь скорость 110 и выше. Нет фильтра салона. Посредственная шумоизоляция. Недостатки есть у всех машин, что касается Логана, за его цену на многие недостатки можно закрыть глаза, так как в приоритете у меня – надежность машины. Не хочется проводить выходные с мазутными руками и горой ключей под днищем машины, так что каждому свое.