Рено Логан 2007 року

Пересел на Логан с пятерки. От отечественного автопрома решил отказаться, ибо достало!.
Приобрел в комплектации Privelege, поскольку хотелось уже комфорта. Так как денег было не особо много, взял не новый, с пробегом 33000км за 260000р. Небольшие недочеты по кузову (мелкие сколы краски кое где). Ремонт ходовой (замена рулевых наконечников и правого шруза) плюс замена аккума, резины. Итого 280000р. Все.
ВСЕ, больше никаких вложений за последний год! За 280т.р. получил машину, в которой я еду, а не перемещаюсь! До этого я попробовал покататься в Daewoo Nexia и Nissan Almera. Ну что та, что другая, консервная банка, как в девятке. Шумно, узко, и как будто попой по асфальту… Притом что это гумно мне предлагали за гораздо меньшие деньги, порядка 160т.р., не повелся.
Долго привыкал к коробке (очень узкий ход влево вправо) и к двигателю. Но зато потом, когда понял, что можно крутить движок до 5500-6000 об.! Длинные передачи, это что то! Движок. позволяет многое, выяснил пик мощности и максимальный крутящий момент на 3500 и 4500 об. При желании можно в старт уйти первым.
Расход. На круг получается 7,5л., 95 бензин, в среднем по городу и трассе.
Багажник. Багажник заслуживает отдельных слов, 520 л., загрузил туда детский велик типа камы, и еще влезло столько, сколько я в пятерке за 2 раза перевозил!
Салон. Просто просторный! Все, кто сидел сзади, однозначно говорят что сидели свободно.
Шум. Он есть, но конечно не такой как в в той же пятерке, и шумно становится после 130 км\час, до этого можно спокойно разговаривать в салоне.
Управляемость. Гидроусилитель радует, особенно на парковке, когда можно припарковаться в любом месте. На трассе ведет себя адекватно, лаги небольшие.

Минусы: обзор сзади и с боку ну просто никакой, из за задних стоек. Приходится заранее смотреть, кто на обгон пошел, кто в жоп…, пардон, в зад клеится. Парковка опять же, задом не очень, не видно куда едешь. Ну к этому привыкаешь, мелочи.

Резюме: в своем классе, по моему мнению, лучший вариант