Рено Логан 2005 року

Всем день добрый! Расскажу свой рассказ про смешную машинку Логан, уже услышал, что к ней приклеелось прозвище – Аквариум! Есть что-то в этом, огромный салон, высокие, почти вертикальные борта, наводит на подобное сравнение. Теперь по существу, на данный момент пробег на машине с дв. 1.6 составляет 6.000 на машине 1.4 – 3000 км. Больший мотор позволил уйти в отрыв!Итак, за это время ни одна машина не ломалась, кроме замены переключателя ближний/дальний свет на 1.6. Больше на сервис не ездили, масло в норме, бензин кушает регулярно и с аппетитом. Дв. 1.6 после обкатки раскатался и теперь легко набирает скорость в 180 км. Но скорость эта крайне некомфортна, так как из-за особенностей кузова, шум начинает досаждать конкретно уже после 120. Для себя определил оптимальную скорость на трассах в 140-150, чем вполне доволен. Музыку погромче, и встречные воздушные потоки заглушаются хорошей внутренней акустикой. Если никуда не спешить, и ехать 100-110, то машина легко укладывается в 6.5 литров, ну а если 150-160 аппетит к 9 литрам подбирается. В среднем на трассе получается 8 литров, а у 1.4 двигателя – 7 литров, так что для тех, кто предпочитает экономию и разумность – быстрому перемещению между городами и улицами, посоветую взять 1.4, он экономичнее, а динамики в городе хватает более чем. По городскому расходу бензина, 1.6 стабилен – 9 литров после обкатки, это при динамичном стиле вождения, а если поспокойнее – в 8 – 8.5 убирался легко. А 1.4 получился примерно 8, при адекватном общему потоку, стиле езды, а если экономить…. пока не пробовали.Еще из плюсов, очень удобна в городе, высодка/посадка, машина высокая и не доставляет никаких неудобств с необходимостью “ложиться” в кресла. Еще раз повторюсь, посадка в кресла вертикальная, что удобно для города….. и совершенно не удобно для дальних поездок, спина и ноги устают, все же лежать легче, чем сидеть. Сейчас, после двух месяцев эксплуатации, прихожу к мысли, что Логан городской работник, и для дальних дорог не очень подходит. Машины служебные, и не предназначались для путешествий, так что со своей нынешней задачей справляются на 100 процентов.Из минусов, совершенно противная штатная резина для больших скоростей, узкая, маленькая, дорогу держит отвратительно, после 120 – начинает плыть. Сейчас озадачен подбором 15 дюймовой широкой резины, так как часто приходится кататься по городам России, и на дороге хочется все же уверенней за покрытие держаться колесиками. Для города штатной резины вполне хватает и для перемещений на расстояние любимой дачи, я думаю тоже, а вот для трассовых поездок….. хочется посерьезней покрышки. Из проблем у Логана, это оригинальные акссесуары – диски штампованные по 2.5 тысячи за штуку – это хамство. Ждемс когда отечественная промышленность освоит этот оригинальный типоразмерчик, да и литые диски уже стали на Логан появляться. Так же проблема подобрать резину… ну ничего, справимся.Вот еще что, коврики родные – дрань полная, вперед очень хорошо подошли корытца от классики, удобненько и замечательно, назад не пробовал, так как от классики достались только передние по случаю…. Еще очень жду, когда отечественные резинщики освоят выпуск корытц и в багажник, а то ковровое покрытие постоянно пачкается после поездок в лес на шашлыки… Проходимость машины очень хорошая, только постоянно цепляешься порогами, вернее ребрышком, которое венчает порог снизу, в нем еще дырочки очень удобные под домкрат и не очень удобные для диагональной проходимости машины. А так по лесам уверенно ползает и по кочкам, задом ничего не шкрябает, да и спереди вполне достаточно запаса под передним бампером, хотя по ощущениям, все же девятке нет равных по проходимости. Думал бампер слабый, нет, вполне крепкий, передний выдержал уже атаку на пенек ночью, и ничего, даже не треснул. А задний принял поцелуй от зазевавшейся четверки, только царапина, четверка осталась после автомобильных нежностей, с разбитой фарой!В целом, автомобиль нравится с каждым днем все больше и больше, радует своей вместимостью салона, и огромным багажником. В лес со всем барахлом в четвером – не напрягаясь, да же багажник на крышу, заботливо приобретенный заранее, еще ни разу не ставил! У друзей по путешествиям сейчас Хундай Акцент, в нем легче в дальних поездках, но когда в лес на шашлык – так их барахло еще запихивается в мою машину, вот так. Может у них барахла больше…. И еще из мелочей, постоянно грязная крышечка от бензобака, руками ее брать – невозможно, а вешать ее с ключами на лючок бензобака, как то не хочется. Приходится таскать на заправках ключи вместе с крышечкой, и пугать ей очередь в кассу! Проблема пачкания крышки очевидна, и заключается в заботливом отверстии в кузове у заправочной горловины машины, чтоб бензин ели чего стекал в нее, а не на крыло, но вот через нее, и летит вся грязь из под колеса! Очень хочется поставить сзади подкрылки, во-первых, по огромным задним аркам стучат со старшным грохатом камешки, ну и во-вторых, то самое заботливое отверстие хочется закрыть от грязи, а то постоянно боишься или сам испачкаться, или еще кого попачкать маленькой, но жутко грязной крышечкой. Можно ее конечно каждый раз протирать… но это влом, нужно кардинальное решение проблемы. И еще, что постоянно огорчает – нескладываемая спинка заднего сидения, жмоты – на всем экономят! Совсем недавно, в журнале прочитал статью, в которой сказано, что так неудобно заливать жидкость в омывательный бачок, ну может после мерседеса и не удобно, а вот те, кто научился попадать в этот самый бачок на отечественных Вазиках, в Логановский бачок хочется заливать, заливать и заливать, к тому же туда помещается 4 литра!!!! Хватает на долго – крастота, как и бензобак – 50 литров, то же хватает от души! Пока кроме мелочей ничего нет, так как все работает и доставляет удовольствие, берите, не пожалеете!!!!