Рено Лагуна 1997 року

Автомобиль я купил в 2013 году, изначально состояние хоть было и не очень, но машинка вела себя неплохо и по расходу и по динамике. Расход небольшой, устойчивость просто потрясающая, если учесть мягкую подвеску, которая асфальтных лежачих полицейских проглатывает на раз, да и на асфальте все неровности не ощущаешь, плывешь как на Волге. Сиденья же проработаны на 5 с огромным плюсом, во время движения в отпуск проехал 20 часов за рулем – спина была в норме :-))Задняя подвеска заслуживает отдельной похвалы – надежная и простая. Единственное, что на ней заменил – это саленблоки, амортизаторы и колодки. Передняя же подвеска, как у Ниссана Кашкая, единственное неудобство это опорные подшипники они находятся под пружиной и их забивает со временем писком, поэтому снимал стойку и промывал их, но это процедура не частая – раз в 10-15 тысяч и то, если выезжать часто на грунт :-)) А так по затратам это аморты, рулевые тяги, шаровые, апорники, подшипники, ремни, фары, резина, магнитола, чехлы. Но я замарочился и заменил двигатель и перебрал проводку с заменой эбу, так что мне вся процедура вылезла в копеечку. Продолжил спокойно ездить дальше, машинка надежная и неприхотливая (если во время все менять) и не вылазить на серьезное бездорожье. Автомобиль экономичный, безопасный “1400 кг”, я в нем полностью уверен, так как нет лишней электроники, но все стареет и требует либо замены, либо ремонта. Что в принципе в большинстве я устранил по своей ласточке, а самый большой совет – это не обращайтесь к псевдо электрикам, она этого не терпит, лично я на этих электриках потерял эбу, что мне вылезло в 12 т.р., когда проблема была совсем в другом.