Рено Кліо 2001 року

Итак, Рено-Клио 2001 г, двигатель 1, 4, 75 л/с. Турецкая сборка. Имеются достойная защита картера и топливных/тормозных трубок на днище, клиренс 160 мм, аккумулятор 70 АЧ.Понравился тихий аккуратный салон, четко собранная панель без намеков на скрипы, огромный багажник, правда без откидных спинок заднего сидения. Отлично работает печка, кондей. Появился дребезг контакта при включении поворотников и дворников. Подвеска слишком, на мой взгляд, комфортная. Небольшие и средние колдобины глотает на ура и беззвучно, лишь бы хватало хода стоек. Там где все ползут, можно ехать без намека на дискомфорт для себя и подвески. Обратная сторона – на хорошей дороге управляемость средненькая, машина кренится в поворотах, запаздывает с реакциями на руль (не слишком конечно). Но! Для спокойных водителей – подвеска идеальна. Надежность нельзя назвать отменной. Ломался электропривод замка багажника, подрулевые переключатели, застучал задний амортизатор, потекла рулевая рейка (которая кстати неремонтопригодна! ), иногда проблемы с включением первой и задней передачи. При этом ремонтопригодность машины низкая, узлы меняются целиком, зачастую сильно затруднен доступ к ремонтируемым узлам. Везде необходимы специнструмент – звездочки, нестандартные размеры.Машина очень экономична, динамика неплохая для 1, 4 8 клапанов. Двигатель тяговит на низах и подхватывает по мере роста оборотов – этакий живчик. Тормоза тоже гуд. В дальней дороге не слишком устаешь – комфортная посадка и неплохая для данного класса шумоизоляция. На автомобиле приятно ездить. Особенно по разбитым асфальтовым дорогам.