Рено Кангу 2011 року

Купил с рук на 58 т. в феврале 2014, орегинальный пасажир, в полной комплектации (авs, подогрев сидух, круиз, авиа полки) на сегодня пробег 76 т.км. приятный авто, для семи. Двигатель 1, 6і 8v (один в один с логана) -слабый + у меня газ 4 поколения чувствуется, что тяга пропадает особенно под гору, с грузом+ 4 пасажира + кондер – дохляк, также в мороз. пробовал ездить на дизеле намного резвее, тяга больше. Но выбирал орег.пасажира на бензине, чтобы поставить газ – в зимний период меньше проблем, и в подальшем с топливной (имеется введу после пробега 200т.). если в кого то пробег восновном в городе то лучше конечно дизель. Заводил в – 30 градусов, тяжело но после секунд 4-5 заводиться. Двигатель простой атмосферник 8 клапанный, с отзывов владельцев логана – винослив, неприхотлив к топливу, дешевий в обслуживании. Проблемные места знают логановоды- ето катушка, регулировка клапанов и т.п. В своем авто кроме расходников менял сальник коленвала – потек на 59 т., (300грн.) поменял вместе с ремнем грм (500грн) + ролик (700грн.) все у официалов, ремень доп оборудования можно не менять до 120000 – что я и зделал. Масло заливаю 5 w 40 ельф еволюшн. Поднял катушку чтобы не трескалась. Пыльник гранаты правый наружный в 73 т. (от шевроле авео – 150грн + самостоятельная установка) . Правый внутренний 61 т. (б/у – 50 грн. на разборке + 120 грн работа СТО).

На 90000 хочу самостоятельно поменять масло коробки (340грн – само масло 3 л) – ничего сложного.

После гарантии 3 лет обслуживаюся на часных СТО намного дешевле (и сами запчасти и работа) процентов на 30-45, а что могу делаю сам – масло фильтра, свечи, долив жидкостей.

Газ 4 поколения стаг + балон на 57л под запаску (6000грн.) – расход газа по кругу летом 9.5-10 л на 100 км (70% траса, 30 % город) скорось 70-90 км/час, зима – 11-12 л. Стиль вождения – спокойный, окупаемость газ установки где-то 15 т. Бензина не засекал, а борт. комп. показивает летом 6.8 зима 8.0 – думаю врет, когда то засеку.

Подсчитав цену 1000 км на газу с учетом бенза на заводку, и 1000 км на дизеле (есть у друга) – результат- газ дешевле! Но не немного порядка 20-40 грн. (зависит от стиля вождения, груженности, сезона) и еще надо учитывать окупаемость ГБО. На больших пробегах ето более актуально. Вивод: имхо если пробег больше 20 т. в год – газ, меньше – дизель. В тот же день vadim дописал: Извините за ошибки в тексте! Буду дописывать по мере експлуатиции. Всем удачи, мира, СЛАВА УКРАїНі! Через 5 дней vadim дописал: На дворе 0 градусов, слякоть плохо трут дворники – замена не оригинал. Загорелся чек еммисион “детская” болезнь логановского движка – ничего не делаю само пройдет после 80-100 км. (уже проверено не раз). Пробег 76800 возле ВВ проводов появилась илюминиция (пробивает на корпус) – на работе движка пока никак не отразилось но комплект проводов прикуплю. Через 4 мес. и 17 дней vadim дописал: пробег 85 т. – лопнула задняя пружина, цена новой – космос, наверно буду ставить б/у. ревизия (зад +перед) т. колодок показала замену через 7-10 т. пробега. Выбирал очень долго среди добло, кади, сомбо, партнер. изучив тему основним критерием было дешовизна експлуатации. Взял бы незадумываясь – таких машин очень много, запчасти – не проблема, СТОшники уже имеют опит обслуживания. В таком класе конкуренты: Кади – дорогой во всех смыслах этого слова; Добло (турция) – не то качество зборки и 1.3 диз. еще слабее; Партнер (мне лично ненравиться салон – староват) – немного дороже рено, но подвеска невыдерживает и 50 т. по нашим дорогам.

Сам бы попробивал: 1.5 турбо диз. 110 л.с 6-ст. – думаю машина зверь. Впервые севши в кенго – про себя подумал – это то что мне нужно.