Рено Флюенсу 2014 року

Прежде всего – про предшественника: пересел на Fluence (механика, 1,6) с Ford Focus II (механика, 1,8) и сначала пожалел, что был не очень внимателен при выборе достойной замены! На тест-драйвах всегда выдают машину “верхней” комплектации, машину с “механикой” для тест-драйва вообще не найдёшь, поэтому я решил, что подробности я изучу уже при получении своего конкретного авто. А вот подробности сразу же начали удивлять:- подогрев передних сидений присутствует, но включается под креслом сбоку, в том числе и у пассажира, и ему нужно объяснить – где это!- опция “круиз-контроль” отсутствует как класс- на приборную панель в постоянном режиме не выводится текущий пробег в километрах, и сориентироваться на ходу, сколько ты проехал – не получится- кресла, скажем так, недостаточно комфортныеКонечно, радость от обладания новым автомобилем все равно присутствует, поскольку для меня это первый “выездной” автомобиль, до этого соваться на авто за границу я не решался. Ходовые качества – приемлемые, если вы хотите ездить, а не участвовать в гонках. Безусловно – после MAZDA или BMW это вялый автомобиль, но у него понятная управляемость на скоростях от 5 до 150 километров в час. Несмотря на вроде бы внушительные для своего класса размеры – потолок низковат, особенно сзади. У меня так сложилось, что по совокупности факторов я выбирал между этим вариантом и:KIA CERATOWV POLOSKODA RAPIDСчитаю, что в целом я с выбором не ошибся.