Рено Флюенсу 2012 року

В салон зашёл посмотреть “Daster”, увидел “флюенс” , посидел, осмотрел, пообщался с продавцом. Выбирал из “Мазда 3”, “Фокус”,”Круз”, “‘Элантра”. Салон очень просторный с мягким на ощупь пластиком. Багажник огромный, на заднем сиденье свободно, ноги в передние сиденья не упираются(сядьте в “Астру”, “Мазду”). Сиденья мягковаты с слабой боковой поддержкой. В сравнении с немцами по хуже. Передняя панель выполнена здорово, всё чётко, информативно и логично, в классическом стиле. На счёт расхода топлива производитель очень врёт. Летом с кондиционером в городе за 10л., по трассе 7 -8л.,правда движок раскручиваю. До покупки был наслышан что движок 1,6 маловат. Ну правда наверное маловат, маловат не этот двигатель а вообще 1,6. Говорят 2.0 лучше, а лучше 3.0, да ещё турбированный. Все эти сравнения абсолютно не корректны. Если сравнивать то с аналогичными двигателями других одноклассников. Когда я сел в новый “Астра” седан 1.6. 116 л.с. против “Флюенса” 106 л.с. с пробегом 6000 км.(обкатку прошёл) я понял что “флюенс” это ракета. Ну наверно с турбо “Астра” ловчее. По динамике вполне устраивает, часто замечаю что на 2 передаче чуть резче нажмёшь газ и буксуешь. Друг после своей “Астры” прокатился и сник, говорит прёт блин, поеду на сервис узнаю почему моя не едет. Скорости включаются шумновато но чётко, кроме задней, иногда со второго раза. Бензин заливаю 92. Пробовал в начале 95, разнице в динамике не почувствовал. При включённом кондере при резком старте, мощность движка заметно снижается. Но это у всех двигателей с небольшим объёмом. Особо впечатляет подвеска и шумоизоляция, класс и наслаждение. Шикарный адаптивный руль, на парковке одним пальчиком, на трассе жёсткий.