Рено 9 1988 року

Мне досталась от дядьки-прапора, который ее пригнал с Немеции в 93году, состояние- на уверенном ходу, пробег на вчера 222222 км. Комплектация: мотор 1,4 карбюратор – уже таврийский солекс, мотор на низах тянет слабо, даешь чуть оборотов-сверлит то что надо, кузов- седан, не гнилой. передние стеклоподьемники – электро, задние – весла, механический прозрачный армированный люк, подогрев заднего стекла, регулировка зеркал-из салона, центральный замок – с завода, пульт цз -с завода, микропроцессорная система зажигания (у меня временно – от ваза 09). Расход топлива реальный: 20 литров – на 384 км (треть дороги- по селам)- замерял летом до сухого бака. Рулится легко, как будто с ГУР, но не любит дергания рулем на скорости 110 и выше, очень остро реагирует, задняя колея уже передней на 5 см (так задумано лягушатниками). задняя подвеска торсион, требует загона туда смазки шприц-масленкой. торсион мягкий, поэтому 4 мешка картошки и 2 пассажира сзади- уже много. Надежная машинка, для езды куда надо а не на автосервис. стоит 5-ступ коробка, по городу едет резво, но не любит пробки, слабая тяга на низах. на дальняки ехать-одно удовольствие, сидения удобны, ремни безопасности с авто подтяжкой, инерционные. Летом не хватает кондиционера, зимой печки хватает с головой. Свет на трассе – классный, фары стеклянные -не мутнеют с годами. Основной недостаток – годы, низкий клиренс, бодрый но архаичный внешний вид. пластик приборки на брусчатке – гремит, хотя и не потрескался, шумоизоляция слабовата, нужно дорабатывать. Система выхлопа – подвижный конусный шарнир с пружинами – желательно приделать гофру. У мотора плюс – цепнойпривод грм, цепь расчитана на весь срок эксплуатации мотора. любит хорошее масло с горячим индексом. Короче – боевая лошадь, если везет -то от точки до точки.