Понтіак Файрберд 2001 року

Геометрическая проходимость, как ни странно, не пострадала, и несмотря на «приземленность» облика, Firebird запросто «лазит» по бордюрам. Дорожный просвет аVтомобиля достаточен для движения не только по асфальтовым дорогам, но вряд ли эта поездка доставит вам удовольствие. Упругая спортивная подвеска в сочетании с низким центром тяжести создают довольно специфические ощущения во время поездки, особенно в активных режимах. Жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости работают очень эффективно, поэтому аVтомобиль все время стремится стоять как можно более «плоско», вызывая на неровностях, даже на дорожных «заплатках», небольшую поперечную раскачку. Зато в повороте такая жесткось только во благо: даже если специально «раскачивать» аVтомобиль на «змейке», крены получаются минимальные. Благодаря тому, что коробка передач смещена в район задней оси, развесовка по осям получилась практически оптимальной, что положительно сказалось на управляемости. А «повадки» у Pontiac Firebird оказались типичными для мощного заднеприводного аVтомобиля – если хорошо продавить газ, то в повороте машина начинает уходить в занос, довольно резко стабилизируясь при отпускании педали. Но проходить в таких режимах лучше всего только «пристрелянные» повороты, ибо невнятное реактивное действие на руле и непредсказуемый «автомат» могут сильно повлиять на ситуацию.