Пежо 605 1992 року

Так уж получается, что по специфике своей деятельности, мне приходится “иметь дело” со множеством разных автомобилей, новых, б/у, разных производителей и годов выпуска. Покатавшись некоторое время по нашим дорогам на автомобиле Пежо 605 2.0 1992 года выпуска, хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле.Скажу сразу, что кузов хоть и оцинкованый и практически не коррозирует, НО стоит обратить внимание на днище-его конечно советую обработать антикоррозионной мастикой.Автомобиль имеет достаточно просторный салон, а кузов хоть и разрабатывался в прошлом столетии, его форма, дизайн и сейчас смотрится достаточно актуально и пристойно. Конечно, есть и некоторые по моему мнению недостатки. Так, остановившись для замены пробитого колеса, я обнаружил запаску под днищем. Считаю-это не самое удачное место для хранения запасного колеса, плюс добавлю к выше сказанному, что крепление запасного колеса уже достаточно покрылось ржавчиной.Двигатель 110 л. с. объемом 2.0 с центральным впрыском и механическая трансмиссия-узлы достаточно надежные и нареканий не вызывают. Подвеска прочная и добротно сделана, НО я бы рекомендовал меньше ездить по плохим дорогам, и учитывать достаточно небольшой клиренс.Что еще немного удивило-расположение кнопки сигнала на указателе поворотов.Общая оценка после эксплуатации Пежо 605 2.0 1992 года выпуска-твёрдая четвёрка. Да, есть недостатки, но общее впечатление сложилось хорошее. Как никак автомобиль бизнес класса.