Пежо 508 2012 року

Прошел чуть более 1200 км. Сразу скажу, что восторга не испытываю, покупал машину на замену имеющейся Рено Флюэнс, и не нашел ни одного плюса в пользу 508. Первое, от чего испытал дискомфорт это коробка передач, как пишет производитель – секвентальная. Я вообще сторонник механической, но 508-е все идут на автомате, да и производители других марок подобного класса уже не выпускают машины с механикой. Пять дней привыкал и присматривался к тому, как переключаются передачи, но так до сих пор и не понял, по какому принципу работает эта коробка. На 6-й передаче можно оказаться и на 2500 оборотах при спокойном движении на скорости 80 км/ч, и на 4000 об. – при разгоне до 130 км/ч на трассе. Короче то ли я дилетант, то ли коробка чересчур замысловатая. Кто бы что не говорил, а механическая коробка намного лучше. Благо есть у коробки положение ручного переключения передач, которое осуществляется подрулевыми лепестками. Вот тут я оторвался! Короче, друзья, разогнал я машину пока до 170 км/ч, есть ощущение, что мотор справится и с большей скоростью, но нет у нас таких дорог. Второе и третье, что не порадовало – это геометрия зеркал. Слепых зон практически нет, но на съездах под острым углом к главной дороге приходится либо поворачивать голову назад в сторону примыкания, либо наклоняться вперед, чтобы увеличить обзор в левое зеркало, не смотря на то, что регулировка зеркала и так в крайнем левом положении. Салонное зеркало низковато закреплено и существенно закрывает обзор правой стороны в лобовом стекле. Рулевое колесо не такое жесткое, как у Флюэнса, на большой скорости приходится “ловить” машину. Ущербный бардачок под подлокотником, кроме пары пачек сигарет или портмоне в него ничего уже не войдет, так что коробка с дисками у меня пока катается на переднем сиденье. До содержимого основного бардачка не дотянуться сидя в водительском кресле. Пепельница – курам на смех. Рассчитана на пару-тройку окурков, но меня не напрягает – в машине не курю. Расход топлива по бортовому компьютеру 7,8 л/100 км, вместо заявленных 6,2. Это я про смешанный цикл. Но и на трассе заявленных 4,6 я не наблюдал, в лучшем случае 5,5 – указал компьютер, когда была задействована функция круиз-контроль. Кстати круиз-контроль это первое, что меня порадовало, но кстати он придется только тем, кто часто ездит за город и по-дальше, где трафик по-меньше. Топливный бак (емкость) – 72 л. – прелесть, заполнил раз и примерно на 1000 км. хватит (если верить расходу). Также порадовала система помощи трогания на подъеме. Пока ногу с тормоза на газ перекидываешь – машина стоит, как вкопанная, но правда только при включенной передаче и не более 2 секунд. Про остальные прибамбасы говорить не имеет смысла, в большинстве тачек они есть и работают примерно одинаково. Если будут вопросы, обращайтесь, отвечу.