Пежо 508 2012 року

Начну с самого начала, но не затягивая… Были в гараже: Ниссан Примера Р11, Ауди А6, Лексус RX300, Мицубиси Паджеро 3. И вот сел в свое первое Пежо, а именно в 407-ую, 2008 г., 1.8 л., МКПП. Проехал я за 4 года 120.000 км. За все время эксплуатации была одна поломка – печка! И все!!!!! Плюс ее управляемость, комфорт водителя и узнаваемость на дороге. На столько остался доволен машиной, что начал интересоваться этой маркой. И однажды, в далеком 2010 году наткнулся в Интернете на статью о 508-й. Смотрел облизывался, перечитал привью, мнения…. Загорелся, но испугала цена на тот момент от 1.700.000 руб (примерная стоимость в 2010 г., ну так было написано)). Понял, что машинка не для меня, да и за Пежо отдавать почти 2.000.000 руб как то в голове не укладывалось. И вот в начале февраля 2012 года начали продавать 508-й! Не буду говорить о моих эмоциях когда я узнал цену) старого Льва как раз собрался менять, ну и конечно рассматривал Пежо. Не заходя в другие салоны поехал не смотреть, а сразу брать! Тест драйв на дизели, потом на бензине. Думал месяц, прикидывал. Заказал 1,6, робот. с навигацией. Ждал месяц, потом еще месяц. Потом понял, что ждать больше не хочу и не могу, да и роботизированный робот не давал мне спать по ночам. Пришел в салон и выбрал из наличия 1.6Т. Продал себя в рабство банку на 1 год( и вот у меня белая 508 за 1.120.000 руб со всеми скидками. Если честно, то сначала я вообще не понял зачем взял ее, ездил бы на 407 серии и ездил. Управляемость хорошая, но связь между колесами и водителем вообще не чувствовалась. Бардачок мелкий, лист страховка загибается. Подстаканники не на месте. Работа двигателя меня вообще напугала, тарахтит как дизель. Не думал что БМВ 1,6л. так работает. Когда стоишь на светофоре в режиме драйв на педаль тормоза поступала вибрация от двигателя… Как же меня это бесило! Но почитав советы решил обкатать и раньше времени панику не поднимать. Зато все остальное с каждой поездкой радовало все больше. Интерьер, свет, вместимость багажника, плавность хода, информативность, от АКПП вообще в восторге (лепестки очень полезная штука, если правильно эксплуатировать) переключает во время, без рывков при этом очень неплохая динамика и плавность хода. Громкая связь без нареканий, все слышно. В салоне тишина и спокойствие, не смотря на работу двигателя с цепным ремнем (что я считаю плюсом). И вот перед первым промежуточным ТО на 9.000 км, мой Лев не завелся. Надо отдать должное сервису Пежо. Сработали быстро, в назначенное время подъехал эвакуатор, привезли на сервис. Провели диагностику, поменяли реле (как сказали – есть еще не доработки и эта одна из них). Уехал через 2 часа, довольный сервисом но озабоченный надежностью…. В данный момент пробег 13.450 км, вибрация при стоянке пропала, двигатель стал работать тише, мелкие вещи раскинуты по салону, появился коврик на торпеде для телефона, сверчков нет, в – 20 С заводится без проблем. При покупке данного аппарата был уверен, что Пежо это лучшее предложение по цене и качеству. Уверен в этом и сейчас. У друзей новые Е – классы от Мерседеса. Не вижу смысла переплачивать 500.000 руб, машины на мой взгляд идентичные. Плюс приятные опции Пежо (дисплей, фары, лепестки, после пусковой подогрев ДВС), расход бензина (10,1 л/100 км ), не дорогой в обслуживании. Выводит этот автомобиль на первое место, ну для меня уж точно!!! Всем рекомендую 508! Приятной дороги, спасибо, смотрите в зеркала)