Пежо 407 2010 року

Всем привет. Впервые пишу отзыв, так что отнеситесь с пониманием. Полгода назад встал вопрос – какой авто купить? Бюджет – 500 тыр, до этого была старая Киа авелла, по работе ездил на Пежо партнер, тестил Форд мондео и Ниссан алмера. После долгих размышлений остановил свой выбор на Пежо 407. Объясню почему: среди одноклассников при одинаковой комплектации нет конкурентов по цене; потрясающая надежность; конечно – качество французской сборки, ну и внешность(хотя это второстепенно). В общем, нашел пыжа в автосалоне: 2010 год, 82 т.км, 2 литра, 140 л.с, автомат, как заверил менеджер – состояние нового. Сразу после покупки загнал на диагностику к официалам. Удивительно, но отклонений не выявили. Сразу же заменил ремень и ролики ГРМ, масло в коробке и движке. И больше ничего не делал! С тех пор накатал 10 тыс.км, даже масло не долил ни грамма. Ездил по трассе М7. Потом ездил по М4 “Дон” в Воронеж, отличная трасса, круиз выставлял на 130 и ехал несколько часов несмотря на ливень. На трассе машина показала себя во всей красе: полторы тонны веса совместно с низким клиренсом дают устойчивость, движок легко разгоняет машину, аэродинамика отличная, шумоизоляция двига в норме, но колеса все равно слышно. При езде 130 км/ч обороты 3500, расход 8.9л/100км. По-моему отличные показатели. Отдельное спасибо конструкторам кресел: моя больная спина гораздо меньше страдает в длительных поездках. Это всё были плюсы. Теперь минусы.Что касается езды по городу. Машина длинная, с низким клиренсом, парковаться неудобно. После покупки на следующий день я её посадил передним бампером на бордюр, с тех пор паркуюсь только задом. Из-за того, что авто длинное, манёвры в пробках не очень удаются. Угол разворота очень большой, развернуться за один раз на любой улице почти невозможно. Коробка тупая, нажал на газ, а она еще секунду думает, прежде чем ускориться. Правда, на 3000 оборотах авто просыпается,педаль газа становится резвее и руль туже. Теперь мифы. Говорят, что у французов дорогие запчасти. Я изучил этот вопрос перед покупкой авто, и могу с уверенностью утверждать: да, родные французские запчасти дорогие. Но по ходовке или движку или трансмиссии или электрике можно купить аналоги немецкого, итальянского или любого другого производства, которые будут на порядок дешевле и не будут уступать по качеству родным. Единственное исключение – это кузовные детали. По кузову это или французские з/ч, или Китай, а качество Китая всем известно. Обслуживание на сервисе ничуть не дороже любого другого авто. Свои, отличающиеся от всех остальных, конструкторские особенности строения. Да, это правда: в Пежо всё не так как в немцах или корейцах.Но всё это надёжно работает, и если вы не собираетесь сами ремонтировать авто, то это всё несущественно. Вывод: чуть меньше чем за пол лимона . я приобрёл надёжный, неординарный трассовый автомобиль D класса,который, надеюсь, еще долго будет бегать без поломок и радовать своего владельца. P.S. извиняюсь за скомканный стиль изложения, делаю это впервые.