Пежо 406 року

Никогда даже и не думал что куплю пежо! Все советовали или немца или японца да и я хотел мазду 6, но очереди на нее напрягали! Осталось 2 варианта: пежо или киа? Перелопатил кучу статей про эти авто и решил, что брать надо пежо тем более к тому времени ей сделали фэйслифтинг убрали детские болезни и обновили комплектации! Мне достался пыж 2003г (брал в 2004 скинули 1000 евро + каско в подарок) V2000 все электро кроме акпп (всегда хотел механику+у пыжей они не ахти!) кожи и люкаНа данное время пробег составил 221426км. Дальше по порядку:Кузов оцинкован, поэтому за все время эксплуатации проблем нет!В салоне тоже все гладко: никаких сверчков тому подобное! По ходовой:Амортизаторы отходили 93000км причем они не текли а просто машина стала какой то мягкой (с завода стоял газ). Решил менять. Перед поставил оригинал, а зад монро но тоже газ. Перед все ок а вот зад после 45000 поплыл. Одним словом монро не очень (газ но работают как масло!). Сейчас стоят билштайн б4 – другое дело как заводские! Кстати те заменил на 205000км! Шаровые проехали около 180000км, а рулевые (тьфу-тьфу) до сих пор живы! В 406 задняя подвеска с подруливанием так вот эти тяги поменял чуть раньше шаровых! А какие у нас дороги – сами знаете! Пыж ездил и днем и ночью: практически не остывал! Порой приходилось ездить по одним направлениям. Слабое место: подшипники передней ступицы: менял 6 раз! Из них 2 по гарантии 4 за деньги. Хотя скорее всего из-за наших дорог: кругом ямы! Кстати задние до сих пор родные! Радиатор служил исправно до 189000км потом потек – поставил nissens.Генератор сдох в 212000км поставил восстановленный, потом бензонасос отказался качать т к 21! тонну бензина он перекачал (средний расход 10 литров). Купил оригинал. Сцепление умерло в 136000км (хотя дилеры клялись, что 170000 оно выхаживает! как раз столько отходил рабочий цилиндр). По моему вина – пробки купил оригинал в сборе. Передние колодки (оригинал) ХОДЯТ 25-30000КМ ДИСКИ – 55-60000(ОРИГ). Пробовал не оригинал: колодки выхаживают около 35000 (pagid), а диски этой же фирмы – фуфло; 20000 не отъездил: стали бить! Задние колодки отходили 86000! Но ездил в основном один – максимум вдвоем а диски еще хлеще: 200000!!! И это не ложь! Поэтому выгодней ставить оригинал! ГЛУШИТЕЛЬ поменял неделю назад причем прогорел только зад и гофра а резонатор как новый! Заодно катализатор заменил на пламягаситель. В ДАННЫЙ МОМЕНТ накрылся шрус. Минус в том что отдельно он не продается: только в сборе с валами и только оригинал! Жду из франции – в наличии нет! По движку (тьфу-тьфу) все ок! Но надо отметить, что после 140 масла надо доливать больше и чаще: 3-5литров на 15000 по крайней мере у меня так! а если не гонять то 2ух за глаза. Помпа ремни и ролики каждые 80000км свечи 30-40000км. Подушки движка менял: первую в 87000 вторую и третью около 200000! Запчасти для движка – только оригинал: так надежней! Под движком еще есть подвесной подшипник он выхаживает около 100000км. Столько же ходят ролик и ремень генератора!Ошибочка вышла:не шрус а кпп а точнее шестерня 5-ой передачи!во как!сказали что перебирать-смысла нет поэтому взял б у на разборе за 20000руб впихнул и – порядок! на данный момент пробег 264568км и – что самое обидное – машина продана!так что решать вам:стоит брать пежо-406 или нет!Всем удачи!