Пежо 406 1996 року

Всем привет! Купил я этот агрегат в 2012 году после продажи своей “семерки”. Семерку брал топовую новую в салоне в 2006 году, с ней и сравниваю.Также много езжу на рабочей РАФ4 2008 г.в., ремонт которой оплачивает контора, соответственно машина в идеале. На нее тоже буду ссылаться. Купил относительно удачно. Т. е. дешево (за 140 т.р.), но комплектация минимальная – нет кондиционера, нет ABS, нет электростеклоподъемников, вообще ничего нет. Хотя, нет, есть ЦЗ и ГУР )). Из явных проблем было: – морда, хреново сделанная в “таджик-сервис”, т. е. меняны передние крылья, капот и бампер. Но подушка (а она у меня одна, в руле) целая; – немного замят правый порог; – пробег по спидометру 90 т. км, но судя по рулю – 190-290; – хреновые тормоза; – громкий стрекот движка (отсутствовало уплотнительное кольцо из прессованного металла там, где глушитель с движком стыкуется) Сразу загнал в сервис, перебрали тормоза, заменили все расходники, включая комплект ГРМ (кроме тормозных колодок), поставили кольцо. Еще нашли шумящий подшипник ступицы впереди слева, заменили. За все с запчастями (неоригинал, но хороший) отдал около 20 тыр. Машина очень “мягкая”, как педали, так и подвеска. Но при этом управляется прекрасно, видимо настройки подвески близки к идеалу. Крены минимальны (в отличие от РАФа и ТАЗа). “Лошадей” не хватает, по динамике в нормальном режиме довольно слабая, а если “крутить двигло до звона”, то летает как птица, правда и жрать начинает как бегемот. Вообще, по расходу: в городе по пробкам – прилично, точно не мерял, по ощущениям литров 12-13 литров, если не “топить”, зато по трассе, если пилить 100-110 – меньше 8 литров точно. Разгоняется до 160 (по спидометру 170-175) без проблем, больше не пробовал, нафиг надо, управляется на скорости хорошо. Через год отвалилась задняя банка глушителя, поменял всю заднюю часть на алюминиевую, обошлось в два с половиной килорубля. Еще через год поменял среднюю часть глушителя, обошлось в 3000 р. Подвеска, когда покупал машину, слегка постукивала. Передние сайлентблоки поменял за копейки. Переборка задней подвески обойдется в двадцатку, пока забил, так и катаюсь, тока периодически езжу на осмотр, чтоб в пути ничего не отвалилось Вот тогда я пипец как пожалел об отсутствии кондиционера! Зато порадовался большому баку. За две недели машина прошла 8000 км. И ничего. Тока омывайку заливал, ну и бензин. Салон. Это да! Просторный, удобный, никаких сверчков. Минус – нет подстаканников. Год назад начала жрать масло литрами. Оказалось, что течет “из всех щелей”. Замена дубовых от старости патрубков, прокладок и пары сальников обошлась почти в десятку. После этого масло не есть вообще (ну или очень мало), от замены до замены понижения уровня почти не заметно. В целом создалось впечатление, что машина по надежности мало уступает кирпичу. Всего проехал на машине 40 т. км. За все время владения поменял (не считая вышеописанных вложений): несколько лампочек, еще один ступичный подшипник, пару предохранителей, ВВ провода и свечи (ибо сам олень, нефиг зимой двигатель мыть!), передние колодки. Вроде и все, если что-то и забыл, то несущественное. Резюме. Хочу такую же, но посвежее, помощнее, с кондиционером. Но за хорошие варианты ломят неадекватную цену, а нормальные по цене – убитые, а я не некромант.(( Пока на своей поезжу, там посмотрим. Если будет что интересное, отзыв дополню, а пока извините, что сумбурно, это мой первый отзыв.