Пежо 308 року

Доброго всем времени суток!Я хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации Пыжа.В августе прошлого года назрел вопрос о смене машины. До этого у меня был Ровер25 1.4 на механике, а еще раньше Фиат Брава на автомате.Сначала хотел брать последний Ланцер, но не устроила цена/комплектация, да и внутри не сильно понравилось. Фокус брать не хотел – их по 100 штук на каждый квадратный метр. присматривался к Киа Сии’ду, но… не зацепило. Б.у. брать не мог, так как искал возможность взять кредит.В итоге поехал в пыжатник и взял на тест-драйв 308го на автомате. После этого понял, что если пыж, то только ручка. Был небольшой опыт поездок на 307 автомате, но там спасал только двухлитровый движок. Автомат как был тупым, так им и остался.Машину не ждал совсем, на ручку нет очереди, поэтому все заняло примерно 3-4 дня. Долго не мог определиться с цветом – черно-серая унылость поднадоела, синяя машина у меня уже была, остались только красный и зеленый. Зеленый, по моему мнению, откровенно не идет этой машине, и я остановился на красном.Комплектацию взял среднюю, без стеклянной крыши и всяких лишних датчиков. Литые диски я и сам могу купить, 20 косарей за оригинальные – это чересчур. Дилер впарил попогрейку (уже была установлена), до этого не видел в ней надобности, но зимой пригодилась, теперь пользуюсь. С рассрочкой вышел небольшой косяк, но все удалось уладить. И в итоге уехал из салона с ковриками и защитой картера.По сравнению с предыдущими моими машинами, Пыж, естественно, больше комфортнее и технически совершеннее. В машине устраивает практически все, только вот расстраивает отсутствие usb разъема.Зимой ездил нормально, проблем не возникало, только вот передний свес, конечно, не идеал. По бордюром перестал прыгать вообще, только если ну очень нужно.Динамика вполне приемлемая, со светофоров особо не погоняешь, но для активной езды хватает. До 140 набирает довольно быстро, по трассе разгонял до 170 (максималка около 200), машина идет ровно, курс держит нормально и водителя не напрягает.Подвеска странная. Дорогу держит очень прилично, но зад гремит на крупных неровностях. При этом при полной нагрузке (5 человек и вещи) машина становится абсолютно другой – все неровности проходятся мягко, легче становится проходить повороты.Тормоза нормальные, при торможении в пол на скорости до 60 бросает якорь, один раз натурально повис на ремне безопасности.Многие владельцы пишут, что подвеска крайне жесткая – чувствуешь каждый камешек. Это справедливо только для обладателей 17-18″ дисков с низким профилем. На 15″ с высотой резины 65 – проблем нет)Лак на машине очень нежный – мелкие царапины, которые потом заметны на солнце появляются очень быстро, так что зимой чистить машину от снега нужно осторожно. И еще, передние фары сделаны из пластика, который намного мягче стекла – при активной чистке грязи щеткой можно поцарапать.с приборкой тоже есть проблемы по удалению пыли – влажные салфетки оставляют волокна на шершавой поверхности, толку ноль. Только специальной тканью. Лично у меня, не знаю по какой причине, пыль скапливается очень быстро.Климат очень удобный. Все под рукой, легко настроить. Только вот после зимы в первое включение кондей как-то очень задумчиво морозил. На следующий день исправился.Сейчас пробег составляет 10 тысяч км, но никаких страшных проблем, как некоторые предсказывают, не вылезло. То, что у некоторых постоянно горит ошибка двигателя – это некачественный бензин – сам запрявляюсь только на проверенной заправке, ни разу ничего не загоралось.Так что за машиной нужно просто хорошо следить, заправляться в проверенных местах, не убивать по бездорожью и не жечь движок и резину на светофорах.PS про такие вещи, как забрызгивающиеся стекла и ключ зажигания в пробке бензобака даже не упоминаю))