Пежо 307 2006 року

Машину покупали для эксплуатации всей семьей (то есть для меня и жены). Ездить ей пришлось как по городу (Киев), так и по дорогам Украины. Мой личный пробег составляет, примерно, 30 тыс. км. В целом, автомобилем доволен. Если следить за его состоянием, то он не подведет. Кузов крепкий, багажник вместительный (больше, чем у некоторых внедорожников). Салон удобный и просторный. Куча всяких кармашков и полочек. Кресла удобные. Если правильно настроить посадку, то даже после поездки в 500 км не чувствуется особая усталость.

Замечательно чувствует себя на трассе: если в салоне есть пара пассажиров и полный багажник, то даже на скорости в 160-170 км/ч идет как по рельсам, а вот на большей скорости немного не по себе становится, так как машина все-таки имеет слишком большую парусность (или слишком малый вес) и ее начинает качать. Расход по трассе 5, 2-5, 4 литра на 100 км.

Минус это или нет, но в автомобиле все завязано на бортовом компьютере. Собственно, у машины их несколько. Положительный момент – своевременная диагностика и всякие системы защиты (двигателя, коробки передач, иммобилайзер и т.д.). Отрицательный – если, например, севший аккумулятор (в смысле, емкость), то пока он не зарядится, будут выскакивать знаки предупреждения, не связанные напрямую с его работой (например, низкий уровень масла) или будет с толчком переключаться коробка передач. Как только он зарядился – все становится на свои места. Но такое бывает раз в несколько лет и является сигналом к смене аккумулятора.

После покупки автомобиля сделал только две его модернизации – поставил ксеноновые фары (родные галогенки имели слишком малую зону освещения) и брызговики.

Модель может быть укомплектована колесам 15 и 16 размера. У меня R16. Проходимость, конечно, не как у внедорожника, но вот как для хетчбека – очень даже неплохая.

Коробка передач имеет два дополнительных режима – спортивный (дает запоздалое переключение передач “вверх” – полезно, если надо очень быстро разогнаться, например на дороге в одну полосу для обгона) и зимний (обычно, автомобиль трогается с места со второй передачи, а тут происходит понижение, чтобы предотвратить пробуксовку). Я зимним не пользовался, предпочитал на льду переключать передачи вручную. Через 18 мес. и 7 дней Евгений дописал: В январе 2012 года порвал одну покрышку. Пришлось покупать новую пару. Решил попробовать Cooper под шипы, которые сразу и поставил. На шиномонтаже сказали, что редко шипуют колеса для владельцев не внедорожников. А зря. Устойчивость и проходимость резко отличается от того, что было раньше. Единственный минус – выше уровень шума на голом асфальте. Но я для себя решил однозначно: какая бы у меня машина не была, зимняя резина будет с шипами. Не “запускать” состояние машины и все будет нормально.
Не покупать запчасти на фирменных СТО 🙂