Пежо 307 2005 року

Рассказываю о Пежо 307, на котором ездил 3 с лишним года (3 и 4 мес. ), пробег составил почти 80 000 км, близилось дорогое ТО, и вообще захотелось новый а/м. Отдал по трэйд-ину, поменял на 407 2 литра автомат. Думал, сменить марку, но, видимо, несмотря на все минусы Пежо, марка притягивает. Просто продать в данный момент, видимо, проблематично – на объявления был только один звонок, и тот потом пропал. Тогда поехал к дилеру: по поводу некоторых заявлений о том что Пежо теряют 50% стоимости за 1-2 год – могу сказать, что официальный дилер выкупил а/м этого возраста (покупал я его в октябре 2005, сдал в трейд-ин в январе 2009) за 60% от стоимости. вот и вся арифметика – за 3 с лишим года автомобиль потерял только 40%, это с учетом того, что дилер выкупает, сделав полную диагностику а/м – она заняла день и слегка занижая стоимость с учетом своей выгоды. Выяснилось, что требуют замены передние диски с колодками и 1 рулевая тяга. Тяги менял на 35 000 км. это по моему опыту, единственное слабое место в подвеске. Все остальное в хорошем состоянии, несмотря на очень жесткие условия эксплуатации – езда в том числе и по лесным грунтовым дорогам (3 раза правили и меняли защиту).Что за это время ломалось. Не так мало, если честно – стартер – замена за свой счет – 8000, корпус печки – гарантия, гидроблок – гарантия (гидроблок стал дергать коробку на 30 000, после замены никаких проблем не было), свечи – каждые 25-30 000 за свой счет – но это бензин, рулевые тяги, подшипник переднего колеса и привода, что-то в АБС – гарантия.2 двери, бампер, капот и крыло – было несколько страховых случаев, в т. ч. и довольно серьезный лобовой скользящий удар – безопасность на высоте, кузовные работы у дилера на уровне, о заменах на диагностике даже не вспомнили. ЛКП после такого пробега имеет царапины, но ржавчины нет нигде.Минусы машины – проблемы зимой. стабильно 1 раз за зимний сезон таскал его на эвакуаторе в сервис – несмотря на сигналку с подогревом – а может и частично из-за нее. Стоит залить свечи даже при -15 – все, не заведется – только в тепло, свечи и т. п. это бесило больше всего.Плюсы – внешний вид (машина еще дорестайлинговая), комфорт, эргономика, размер внутри, управляемость летом и зимой (резина Мишлен шипованная – по снежной каше уверенно идет наравне с полноприводными машинами – удивляло всех). Очень достойно управляется. Только 1 раз за три года серьезно испугался заноса в ледяной колее, по причине слишком большой скорости и самоуверенности – но к счастью, смог его погасить. Клиренс мал, но не критично, если иметь голову. В целом, марка нравится – теперь попробую 407, хотя после 1 года езды на 307 думал, что если буду менять то на БМВ 1 или 3. Перед покупкой 407 – тестил БМВ 320 – понравилась управляемость, приемистость, но за 1 час тест-драйва заболела спина от жесткости подвески (спина болит из-за старой травмы позвоночника). Поэтому – от БМВ отказался. Так бы не испугала и цена – соответственно – премиум – в 2 раза выше. В общем – положительных моментов от 307 больше, поэтому решил еще поездить на Пежо.