Пежо 3008 2011 року

Ездил 4 месяца, проехал 3000 и продал. Была с пробегом 88 тыс. км. Решил написать, мож кому пригодится. Машина не для города, а скорее для трассы и дальних поездок, кресла очень удобные, салон большой и комфортный, усталости не чувствуется, шумка классная. Багажник неплохой, плюс откидной борт хорош как столик в дороге. Вся электронная начинка работает четко. Дизайн суперский, реально всем нравится. В салоне как в самолете. А теперь о грустном. Подвеска для хороших дорог. То что она стучит пол-беды, на брусчатке, “стиральной доске” это просто тихий ужас, чувствуешь себя как в маракасе – тебя внутри болтает как в пятибальный шторм. Она не глотает перепады дороги, а все оттдает на кузов, а т.к. машина высокая это выливается в болтанку и какой-то непонятный грохот. Мне сказали, что у всех Пыжей похожие подвестки. Не знаю как все, тестдрайвил 308 седан и что вы думаете? Я ее узнал, только в более мелком масштабе. Т.к. 308 меньше, ниже и легче оно не так сильно выражено, но смысл тот же. Короче с подвеской еще кое как можно было бы жить, т.к. хорошие дороги у нас все-таки встречаются, но вот с этим движком и коробкой я ужиться не смог. Тому инженеру, который поставил сюда такую механику я бы “фоберже” поотрывал. То ли для внедороги (для чего эта машина абсолютно не подходит) она так настроена. Она очень короткая! Вся пять передач выбираются до 50 км/ч! Дальше только 5я аж до 180 остается! Первые две видимо повышенной тяги, ехать вообще нельзя. 3я невнятная, можно со 2 сразу на 4. И получается сплошное “дрочево” – на всех светофорах сидишь маслаешь 4 передачи туда-сюда. 1.6 бензин атмосфера откровенно слабый для такой машины. В жару с кондером и средней загрузкой тупо не едет. Особенно на старте, когда разгонишься ситуация по-лучше. Но в том-то и дело, что в городе очень часто нужно стартовать… И расход. Трасса – песня, 7 литров с климатом при скорости 100-130! Субъективно город жрал где-то литров до 15. По компу где-то 10-12. Берите дизель, автомат, но подвеску это не изменит.