Пежо 206 року

10 месяцев владею 206 седаном. И вообщем-то есть что написать. Когда появилась мысль о покупке, многие меня отговаривали: ну как бы Пежо – это не круто, собирается в Иране, возбми Логан, пассат Б3, фокус в базе и т.д.. Но купил я все таки Пежо, т.к. решил покупать новый автомобиль с гарантией. Соответственно конкурентами были логан, спектра, альбеа, акцент. Спектры я продавал на работе и покупать уже точно не собирался, альбеа не вдохновляла, акцент внутри мне напоминал девятку (которая была до этого), а снаружи возвращал далеко в прошлое. Хотел всегда Логан (ибо это величайшая надежность и огромное пространство в салоне), но когда деньги были в кармане и надо бвло что-то брать, логан отпал, т.к. я слишком молод чтобы ездить на этом надёжнейшем монстре))) И в приоритетах были заводские опции, дизайн, безопасность. дизайн – дело каждого, но модели 10 лет и она до сих пор конкурентноспособная, и выделятся в городском потоке.+ богатое оснащение, 20 тысячный интервал между ТО.за время эксплуатации что стало понятно: в городе расход 8,9 по паспорту (постоянно заливаю от бака до бака); крейсерская скорость 110 км/ч, можно и 130, но 110 как-то приятнее; отличная управляемость, низкий центр тяжести, чуткий руль, здесь легко спорит с логаном, альбеа и фьюженом; отличный акустический комфорт во время езды, сам по себе тихий двигатель, минимум шума от дороги в сравнении с автомобилями В класса, даже значительно дороже (Корса, Фиеста, Символ); добротная отделка салона хоть и пластик жесткий; дорожный просвет, нормальный, но низкий передний бампер, хотя зиму я отъездил ничего не оторвал (как многие предрекали); огромный багажник правильной формы; двигатель никаких чудес не показывает, как и ожидал; у КПП шумные включения скоростей, но четкие не в пример многим расхлябанным коробкам корейцев. Поэтому к черту предрассудки, Пежо – серьезная контора и делает нормальные машины