Пежо 206 2004 року
Відгук про Peugeot 206 2004
Характеристики авто:
Дизель | Двигун |
Повний | Привід |
Ручна / Механіка | Коробка передач |
75 л.с. | Потужність двигуна |
1.4 (л) | Об’єм двигуна |
Оцінки від власника авто:
4.0
-
Керування
4
-
Надійність
4
-
Комфорт
4
-
Ціна
3
-
Дизайн
5
👍 Внешний вид;. Комфорт;. Надёжность;. Нерасточительность (вопреки расхожему мнению о дороговизне обслуживания "французов");. Жена довольна (!!!).
👎 Шумоизоляция;. да пожалуй, и всё…
Почитав отзывы Авторушников о 206-м, пришёл к выводу, что назрел момент рассказать и о своих ощущениях от владения “французом”. Хотя, применительно именно к 206-му, нельзя сказать, что именно я – владелец. 206-ой “пыжик” был куплен для моей второй половинки, которая его с успехом эксплуатирует вот уже два с половиной года (куплен в июне 2008-го), подо мной же – “родной брат” оного, а именно Peugeot 308. *** Акценты расставлю сразу: моя жена при эксплуатации 206-го не допускает чрезмерной агрессии, впрочем, как и вялого вождения “еду-как-учили-в-автошколе”. Она – просто водитель типичного “дамского” транспортного средства. Автомобиль 2004 г/выпуска был куплен в июне 2008 года по просьбе моей жены и после её годовой “практики” на семилетней ВАЗовской “пятёрке”. При выборе машинки для неё мы исходили из простых параметров: 1) небольшая, но удобная; 2) простая, но не “Лада”; 3) без “наворотов”, но комфортная и в меру безопасная. Да, с последним пунктом владельцы “аут-” и прочих “-лэндеров” могут не согласиться, но – каждому своё! Выбирали мы из 4-х приблизительно равных моделей: Peugeot 206, Opel Corsa, Nissan Micra и Hyundai Gets. Насчет последней модели наши мнения совпали на сто процентов – да, адаптирована ; да, как вариант… но – не то! Ниссан Микра порадовала, но не ценой (надо заметить, что рассматривали мы исключительно “четырёх/пяти-леток”). Да и к тому же в Микре реально тесно! Опель… к счастью, послушали совета нашего немецкого знакомца (пмж в Германии, обладатель Опеля) – и отказались. А вот “пыжик” 206-й порадовал всем! Комфортен, управляем, нерасточителен, вместителен. Пятидверный хэтчбэк 1,4 л/75 лс, коробка-автомат, 4 подушки безопасности, АБС и “прочие буквы азбуки” вкупе с полным электропакетом и “штатной” тонировкой дверных и заднего стёкол за вполне удобоваримую сумму – и моя дорогая сразу же сказала: “Вот эта – моя!” Прежний владелец машины рассказал (как показало время – ЧЕСТНО!) нам обо всех нюансах и проблемах, имевших место во время своего ею владения, и отдал (за ненадобностью и “в нагрузку”) комплект новой (!) зимней резины Нокиан Хаккапелитта. Поделился также ВСЕМИ (!) дилерскими бумажками, из которых было видно, что, когда, где и зачем делалось. На момент покупки пробег “пыжика” был 83000 км. Обслуживался в Арманде. Регламентные ТО проводились, а “расходники” менялись вовремя, что также было ясно видно из тех же армандовских бумажек. В общем, бережное отношение к “пыжику” было налицо, а значит, и нам следовало также бережно и любя к нему относиться. Забегая вперед, могу сказать, что нам с женой (ей – как эксплуатанту, мне – как техническому смотрителю) это вцелом удалось. На сегодня пробег машинки составляет 132000 км по дорогам , с разовыми выездами супруги в командировки в Тамбовскую и Ленинградскую области и Республику Беларусь. Ни разу машинка не подвела, ни разу “не сломалась нежданно” (трижды “тьфу”!) Единственной существенной поломкой за всё время стала замена правого поворотного кулака, да и то в этом виноваты мы, люди, а не машинка. Супруга вовремя “не расслышала” характерных стуков “умирающего” (рассыпавшегося) подшипника ступицы, а я не проконтролировал вовремя. Когда же стуки были “расслышаны”, кулак накрылся по дороге в автосервис (добираться решил своим ходом). Итак, замена поворотного кулака “в сборе” (с подшипником и ступицей) пробила брешь в семейном бюджете на 15 тыров = 12000 сам кулак + работа мастера. Этого года летняя жара тоже внесла свой нехитрый вклад в поломки 206-го. После того, как на славу потрудился в течение лета кондей (супруга “держала” в салоне комфортные +20), в октябре на переднем “водительском” коврике ею были замечены брызги “некоей алой жидкости”. Радиатор печки не вынес нагрузок и “потёк”. Выбор сложился в дилемму: или оригинальный радиатор за 4,8 – 5,2 тыров, или неоригинальный за 1,8… Решили в пользу “оригинала”. Плюс работа мастера в автосервисе около 3 тыров. Собственно говоря, вот и всё, что “нештатно” ломалось. Плановые замены рулевых тяг, наконечников, сальников да сайлент-блоков (в случае с “передком” – вкупе с рычагами) не в счёт. Равно как и регулярная замена щеток “дворников”. Это как бы необходимость. Теперь об отношении автомехаников к “французам”. Бытует расхожее мнение, что “французы” не в почёте в “неофициальных” сервисах: замороченные, мол, машинки строят в стране вин и удовольствий. Согласен, отношение, мягко говоря, неоднозначное. Но в то же самое время НИКТО мне толком не смог пояснить, в чём же конкретно замороченность. Ну да, порой “пыжики”, “ситро” и “реники” устроены НЕ ТАК, как Мазды, Форды и Плимуты, но! Но в каждой марке есть свои “навороты”, подкапотные “камни” и “фишки” подвески. Согласны? И если автомеханик не на словах, а на деле ПРОФЕССИОНАЛ (а не профи-АНАЛ из ара-сервиса), ему безразлично, какой стране принадлежит та или иная марка автомашины. Торсион… Порой читаешь отзывы – и становится обидно за машину и смешно от некомпетентности “прокладки” между рулём “пыжа” и его сиденьем. Чтобы “нах снести торсион” (цитата) – это ж как надо стараться-то? ИМХО, конечно, но ПЫЖ (а особенно 206-й) – не внедорожник! И не надо испытывать его на прочность по полям и весям РФ! И – торсион будет цел и невредим. А так вцелом торсион “пыжика” очень даже вполне “компетентен” и надёжен. Ни больше, ни меньше. В целом год обслуживания 206-го семейному бюджету встаёт примерно в 1 месячную зарплату (без учёта бензина), что вполне допустимо. Да, кстати о бензине. В одном из отзвов прочитал, что “…залил 92-й вместо 95-го и всё нормально, теперь 92-м заправляюсь” (ломаная цитата). А вот это – НИЗЗЯ! ИМХО, сразу ощущается некая напряжённость в работе двигателя. Тем более, разница в цене для двух видов (марок) бензина не критична, если любишь машину – не станешь “кормить” её более “скудной” пищей. Учитывая, что “наш” 95-й – это уже потенциально 92-й… В общем и целом, 206-м доволен. И, что более важно, довольна моя супруга, которая и “юзает” оного вот уже два с половиной года. А я себе в декабре того же 2008 года прикупил “старшего брата” нашего “пыжика” – 308-го. Но это, как говорится, сА-а-а-авсем другая история. И о ней – в своё время и в своём месте.
👇 Оголошення з продажу авто 👇
Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні
- Б/в Peugeot 206
від 2 228 $
178 пропозиції →
- Ціни на нові Peugeot
від 14 119 $
123 пропозиції →