Пежо 2013 року

Авто было куплено с салона и вот уже 3 недели и 700 км позади. Выбор авто был долгим, но не утомительным. Среди конкурентов, которые рассматривал были: матиз (именно его нам с женой хотелось купить, но слабая стойкость к коррозии исключила его из нашего списка), пежо 107 (очень нравится, но краш-тест на 3 звезды…), фабия (узкая, внутри недорогой пластик и неприятный запах, ну и не нравится “почти немец, а всё остальное уг…”), логан (ох и огромный, только что мне там возить? и снова запах пластика в салоне). Пежо 208. Внешний вид – красавец, особенно трёхдверка (больше не пишу, потому что всё индивидуально). Салон заслуживает отдельной похвалы – очень качественно сделан, не воняет, без зазоров, ничего не скрипит. Панель приборов немного с мелкими цифрами, но я всегда скорость вижу на компьютере, так что не напрягает. Сидения очень удобные. Назад очень удобно попадать даже пожилым людям, а вот выбираться от туда немного не удобно. Места и сзади и спереди хватает. Руль небольшой, но мега удобный, с увеличением скорости тяжелеет. Коробка передач чёткая, включаются все передачи легко (специально сравнивал с хвалённой коробкой фабии), но ходы чуть-чуть больше. Кондиционер начинает дуть холодным воздухом через минуту, быстро охлаждает салон. Подвеска в меру жёсткая и мягкая, ямы глотает, но издаёт при этом звонкие шумы (не напрягает). Клиренс не замерял, но по буграм и ямам на дорогах ни разу не цеплял. Двигатель для “шумахеров” и любителей порвать со светофоров всех и вся не подойдёт. Но в городе и на трассе чувствую себя уверенно (макс. момент достигается на 3000 об., что очень удобно – не надо сильно выкручивать двигатель). Расход при средней скорости 30 км/ч 6л/100 км. О надёжности говорить рано (поставил 5 потому что ещё ничего не ломалось). Посидите в ней и тогда поймёте Ваше или нет.