Пежо 2013 року

Итак. Купили жене 208 в 5 дверной версии Active 1.2 механика + светодиодная подсветка в салоне и ходовых огней (к сожалению большего не успели ибо машина ушла в заказ а до заказывать нам не дали).

Трудно будет описать обьективно ибо у меня есть с чем сравнивать, но если абстрагироваться от своего 20 летнего опыта вождения и придирчивостью к ходовым качествам и прочему. Скажу так – французам машина удалась за эти деньги. Да экстерьер не настолько эксцентричен, но сложность выделки линий кузова когда начинаешь присматриваться и заставляешь себя остановиться на мысли понять людей которые работали над экстерьером, понимаешь, люди делали с правильным балансом эстетики и эргономики. Что возможно пока дает засомневаться так что будет после наших зим с бортиками уплотнителя на дверях, которые покрыты таким себе вилюром… зима покажет. Клиренс – не большой, бампер и его скосы боковые – да не все бордюры возьмут, да жена когда паркуется пока закрываю глаза и немного прижимаюсь к сидению, но всегда с надеждой на благоприятный исход, Итог за 300 ка ее пройденных бампер пока цел. Защита славно сидит и образует ровную поверхность не глобально уменьшая клиренс. На данный момент пока ни разу не было повода услышать работу защиты, думаю, что летние наплывы асфальта и зима опять же покажут. Под капотом все очень рационально и приятно удивило пространство и аккуратность всего что там напичкали. С общего взгляда вроде бы как можно к всему подабраться, конечно же если ервис в Вашем городе полны отстой. Интерьер!!! Сев в машину, тут то я понял почему мне так понравилась реклама этого пЫжа!!! Вышел и потом вспоминал как здорово она держит повороты и сбалансированно и информативно маневрирует, действительно необычные ощущения от рулевой. На мое огромное удивление 1.2 очень не плох, почти не чувствуется 3 цилиндров, в салоне в дневное время суток при обильном потоке вообще не замечаешь никаких вибраций ни за рулем ни пассажиром ! Действительно отличные сидения, но с большим ростом позади пассажиру таки не просто будет проехать более 50 -100 км, а быть может если у вас больше 190 и не возможно вообще, но это уж точно проблемы того у кого таковой рост! Панель приборов сверху меня смутила еще когда присматривали жене машину, не верьте никому – это просто великолепное решение достойное уважения – все очень информативно не нужно никуда заглядывать сверху все продумано и отлично! Касательно приема двигателя на оборотах, решил пока не писать, ибо решили не грузить движок до 1000 км пробега и пока прошу жену больше 3 000 не набирать при переключении (а она может…) но и этого скромного режима достаточно в городе чтобы не чувствовать себя Матизом… Экранчик – думаю что мешает он больше, чем приносит пользы ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ!!! Но при этом он отлично дополняет интерьер и в принципе неплохая информативность делает его далеко не лишним. Бардачок – глубокий. не хватает мест под маленькие бутылочки с водой в дверях, положение только лежачее, доставать же из за меж сидений не удобно. Подозреваю, что на механике подлокотник не будет мешать переключать передачи, когда поставим – напишу. Передачи – ммммммм… если у Вас раньше не было Пежо, вы посчитаете это недостатком, если было – скажете что все ок и стало лучше. Считаю, что к этому легко приноровиться, учитывая что у меня не Пежо . Очень комфортно переключать вперед, отлично ложиться ладонь на такое действие. Цепкие тормоза, но не дурные ! Тормозная сбалансирована и не дает сомнений в том, что может быть непредсказуема или вялая. Что бросилось на слух поначалу, гул в арках передних колес!!! Первую сотню просто не давал мне покоя как пассажира с опытом дальних поездок как водителя. Странно, но уже на 300 км я забыл про него, то ли резина чуть прикаталась, то ли я попривык. При этом в целом очень качественная сборка интерьера и звукоизоляция стоит каждого цента в этом сегменте авто. Я бы даже сказал, что когда вы садитесь за руль, а потом выходите кажется что вы ездили на машине значительно дороже бюджетом и это чувство не пропадает до следующей поездки. Посмотрим как долго эти чувства пролдяться.

Расход топлива . за 320 км которые жена проехала – показывает 6.2 литра (смешанный режим город и немного загородней дороги с хорошим покрытием) бензин 95 простой. Ходовая, мне сложно адекватно оценить, Если дорога ровная – все просто идеально для машины в 130 000, даже более чем идеально, но добавляем ухабин и бугорков, машина как это сказать козлит (пружинит) особенно когда сидишь за рулем, кажется, что задний пассажир должен сидеть как на козлике, но садился специально назад – никаких глобальных скачков нет вообще. В принципе лучше чем корейцы – хуже чем клас С , но это очень субьективно да и на любителя.

Вот как то так…

P.S. Если все так положительно и будет продолжаться в моих ощущениях – начну задумываться про GTI версию для себя… Если вы цените не то что снаружи, а получаете кайф от самого процесса – эта машина за свои деньги с лихвой подарит Вам эти ощущения! Если Вам нужен дизайнерский понт эктерьера на полгода, невероятный клиренс для городского внедорожья и перелетания с бордюра на бордюр, если вы не эксплуатировали машину в Европе и никогда не сталкивались с понятием культура на дороге – эта машина не для Вас определенно!!!