Пежо 2012 року

Приобрел 408 1.6 THP 150л.с. 6АКПП Allure. Внешний вид на 3.5 (высокая крыша, не выразительный дизайн передка, колеса даже 16″ кажутся маленькими соразмерно с кузовом, но все же внешний вид интересный, не красавец конечно, но не плохо). В салоне очень просторно, и спереди и сзади. Огромная площадь остекления салон получается светлый и “воздуха” много. Дизайн салона хоть и не нов, но смотрится хорошо да и на ощупь часть материалов отличного качества (приборка, обивка сидений и т.д.), часть совсем простенького (верхняя накладка на рулевую колонку, вставка у лобового стекла, черный матовый пластик вокруг коробки передач) и т.д.. Сборка хорошая, по ощущениям (нажатия кнопок, крутилок, эргономика) вообщем все на уровне, но на мой взгляд немного уступает немцам. Тест – драйв. Рулится peugeot совсем не плохо, но все таки уступает лидерам класса, присутствуют крены и тд. (зато просвет кросоверный 175 мм). Шумоизоляция хорошая, для “С” класса. Достойная плавность хода, только на поперечных стыках жесковато отрабатывает. Энегроемкость похоже на высоте т.к. даже на тест-драйве менеджер очень хвалил и дал прокатиться по разбитой в хлам дороге (понравилось, подвеска ведет себя отлично!!!). По динамике 408 150л.с 6АКПП отличная пара. 408 не “гонщик”, но динамика достойная. Авто с весом 1419кг бодро ускоряется с любых скоростей и обгоны на трассе не проблема, почти 1,5 тонны ощущаются только на старте. Двигатель от BMW очень технологичный (сдвоенная турбина, регулировка подъема клапанов, прямой впрыск и т.д.) его версии ставят на 1-ую серию bmw и мини. Привод – цепь. Макс. момент 240 Н.м. доступен уже с 1400 оборотов. Как и многие турбированные моторы долго греется((((. Работает достаточно шумно на холостых (особенно на холодную зимой) и при разгоне. Звук приятный, двигатель на высоких не звенит, слышен посвист турбины))). Автомат Asin адаптивный, 6 ступеней. Есть ручное переключение, спортивный и зимний режим. Автоматика перебирает передачи расторопно, без толчков. Средний расход 10-11л. Качество топлива заметно влияет на динамику. 408-й считается бюджетным седаном, что действительно заметно начиная от внешности и заканчивая списком опций, но надо отдать должное французам они сэкономили преимущественно на второстепенных “пунктах” и 408 получился достаточно цельным и сбалансированным автомобилем, отличный вариант в классе за 789т.р.