Пежо 107 2012 року

Не могу удержаться, аж распирает. Вчера только из крыма. Обкатал малыша и хочется поделиться впечатлениями. Купил 2-е недели назад в салоне , ехал смотреть рестайл 2012г. в 5-ти дв.кузове. Но увидел это и сразу дал задаток. Серебристый металлик 3дв. кузов, механика, кондиционер, ABS, ит.д. Выпуск 2012 г второй генерации. Скидка 500$+, брызговики и защита картера в подарок и того 11300 за новую машину, думаю что не плохо. В шоуруме стояли рядом рестайл и дорестайл, что бы определиться хватило 5-ти минут. Через два дня забрал машину. Установил магнитолу и динамики за 40 минут самостоятельно. Красивые диски и резину пошире 185/65/14 нокиан хакка грин, Целился на 15-е, но задние брызговики не дали стать, а без них не смотрится, да и с практической стороны они нужны, занижать профиль не хотелось. Оригинальные коврики, набалдажник на кулису, родная очень простит, и в МРЭО. 3000 грн кому и за что??? Опыт эксплуатации авто такого класса был не малый, был Матиз, о нем писать все равно, что перемывать кости покойнику, Фиат Панда – супер авто, писал о нем на этом сайте. Поменял его на такой же, но 4*4 зимой супер, но пришла весна и вместе со снегом прошла эйфория.Машина просто не едет. Полный привод и кондер не дают ехать, 60-ти итальянским коням да и расход уже не 6, а все 8л/100км. продал, а купить то и нечего Пробовал Смарт авто исключительно для европейских городов, подвески нет да и чувства автомобиля тоже нет. Фабия, Фиеста, Ибица, Мазда2, Кольт, все хороши, но классом выше и ценой, и расход выше. Ждать новую Шкоду Сити го долго. Да и цена по прогнозам будет 13-13.5т Выбор сделан в путь. С первых секунд за рулем понял, что машина оправдывает каждую потраченную на нее копейку. О минусах будет ниже, их не много, в основном только хорошие впечатления. Расход – город 5.2 По Крыму горные дороги Гурзуф-Севастополь-Инкерман-Балаклава-Ялта – 4.8 л /100км. Трасса 5.0л/100км скорость 100-110 км/ч Скоростная Харьков-Днепр 130-140км/ч. Управляется просто отлично и неожиданно для этого класса авто. Горные дороги – не езда, а развлечение. Разгон – одно удовольствие. Передачи длинные, 2-я 90 – не вопрос, 100-пожалуйста. Звук подстегивает, такое же удовольствие от акустического эффекта при разгоне испытывал на Форд Коугар 2.5 V6. Мотор хочется крутить, но при этом он еще и едет. Машина досталась без тахометра, о чем жалею. С механикой он необходим. Мощности двигателя в общем хватает, есть недостаток крутящего момента и это очень ощутимо при обгонах особенно на горных дорогах. Поетому мотор надо крутить на 3-й, а то и на 2-й передаче там, где обычно 3-я – 4-я на авто с объемом 1, 6-2, 0л.и выше. Буду думать над установкой тахометра. Садясь в машину присутствует чувство, что пришел на какой-то атракцион. Хочется быстрей сесть и поехать. Ставиш на парковку раза 3 оглянешся на нее – зараза. Не отпускает, как девушка после свидания. Прощаеш ей все недочеты. У жены отношение к ней немного другое, ей просто нравится, но боюсь начнет ревновать, а еще хуже- не даст ключи. Но это все лирика. Техничекая часть вся TOYOTA, проблем вообще никаких . Усталости от пройденных 740 км за раз, практически нет, т.е. как на любой другой машине, ездил на многих. Не хватает боковой поддержки кресел и ручки на потолке для пассажира. На серпантине начинаеш панически ее искать т.к. вываливаешся из кресла, но это при хулиганской езде, а машина это позволяет. На дороге дискриминации не испытывал в отличии от красной Панды. Но думаю это в большей части от того, что машина еще не тонирована и видно мою рожу за рулем. Хотя жену тоже никто не щимит. Подъезжая к Харькову жена сказала-ого пол бака спалии, а заправили полный 35л. в Джанкое, а я ей – надо было ехать на Кэмри и оба рассмеялись. Если нужна машина именно такого класса а именно А, то тут и думать нечего.