Пежо 107 2007 року

👍 Преимущества машины очевидны:. 1. Для тех, кто не знает, авто лишь частично французское. В целом, это умелый коктейль из тойотовской надежности (движок, коробка), пыжошного гламура (экстерьер) и ситроеновской добротности и оригинальности оформления салона (интерьер). 2. Среди безусловных преимуществ одно неоспоримо точно – расход топлива. Можете спорить, но при довольно резвой езде на скорости 100-140 км/час на дорогу в 350 км. я трачу 350 . Короче, не больше 5 л/100 км. Не верите – можем испытать))). 3. Не смотря на смешной объем двигателя, у малышки, видимо, неплохой крутящий момент, посокольку разгоняется она со старта, пожалуй, даже слишком резво для своего класса, да и на скорости в 100 км запаса мощности вполне хватает для совершения смелых маневров. Лично проверено – со старта до 60 км делаю Ситроен С4 1,6 (110л.с.). Так что для езды по городу мощности хватает с лихвой. 4. На мой взгляд, эту машину можно назвать антиробочной)) пролезаем в любую дырочку, перестраиваться вообще сказка – один поворот руля и вся твоя машина в соседнем ряду. Внедорожники только вздыхают печально, глядя вслед юркой крохе. 5. Парковка! Не проблема в принципе. Паркуюсь всегда везде в любое время. Даже не представляю, как буду ездить на большой машине. 6. Дизайн. Стоит отметить среди плюсов и то, что вы не устанете через год от своей машины. вас будет радовать ее милая улыбка и забавный кукольный салон каждое утро. 7. Недорогая в эксплуатации. Тех. обслуживание 30000 пройдено за 3600 р! Вполне бюджтненько))) 8. и прочее))) продолжать могу долго, но это самое основное.

👎 1. Несмотря на то, что коробка и движок тойотовские, это не избавит ва от своеобразной работы коробки передач. Сразу предупреждаю о том, что машина требует бережной эксплуатации. Это не автомат!!! Это робот. Как следствие – ускоренный износ сцепления (народ на 20000 меняет). Чтобы этого не произошло – всегда в стоячем положении (парковка, светофор) при заведенном двигателе переводите рычаг переключения передач в состояние N (нейтралка). Это увеличит срок эксплуатации сцепления. Далее парадокс. Но вот кооробка уже через пару месяцев начнет радовать задорными рывками при переключении. Во избежание этого советую всегда прогревать авто перед началом движения (минут 5 хотя бы), даже летом и раз в год делать инициализацию коробки (стоит около 500 р). 2. Вместительность. Несмотря на маленький размер – машинка довольно вместительная, но если это ваша единственная машина, то готовьтесь к тому, что багажник не сможет удовлетворить все ваши нужды и придется использовать пространство, которое освобождается,если опустить задние сиденья. Если вас это не напрягает – то это и минус))). 3. Низкий клиренс. Да уж, не внедорожник, скажу я вам. Будьте осторожны при движении по наим российским дорогам. Бампер вряд ли оторвете, но вот что-нить пробить запросто. Поэтому по умолчанию ставьте защиту картера. Мою регулярно на ТО выпрямляют. 4. Очень чувствительна к бензину. Едим 95-й. Заправляюсь только на Луке и только на родном (не франшиза). Пробовали ТНК – не вкусно, ехать не хотим). Ну, вот коротенько, пожалуй, и все. Решать вам, но на мой взгляд, очень достойная, пока не имеющая аналогов машинка!