Опель Зафіра 2011 року

Взяли в прокат Зафиру дизельную в Италии, 1.7 ТД МТ, поехали в горы. Первое что удивило – пока по городу крутились, в сравнении с Ситроеном С4 Пикасо 1.6 ТД, этот Опель тупил страшно. Выехав на автобан скорость выше 120-130 давалась как-то натяжно. Ну и километров через 200 на подъезде к отелю, появился звук посторонний, вроде как в районе глушителя. Температура в низине была около +3/-3 градусов, морозов не было. Дважды пытались поехать в Венецию – на серпантинах она теряла мощность и ГЛОХЛА!!!! Дважды ее руками скатывали в кармашки, перекрывая горную дорогу, благо нас было 4-ро. За 2 дня от окончания отпуска, решили все же попытать счастье и поехать Верону посмотреть – но не доехали пол пути. На автобане, на скорости 110 (выше не тянула) появилось сначала дребезжание, потом свист металлический, и т.к. опыт прослушивание звуков “клина” у меня был на ВАЗе много лет назад, предпочли остановиться и вызвать СОС. Ну эвакуация, транспортировка в сервис, переезд на ЖД из одного города в другой, потеря ТРЕТЬЕГО дня отпуска… Когда веселый итальяшка приехал на эвакуаторе, он первым сказал 3 фразы: – “нет масла”!? – и после вытаскивания щупа улыбнулся первый раз. – “горела лампа масла”!? – и после поворота ключа и пуска двигла, который СТУЧАЛ еще раз улыбнулся. – “MOTOR KAPUT” улыбка и “NO PROBLEMA” звучали уже совсем радостно. Когда через 7! часов мы добрались в офис прокатной конторы, нас спросили, что хотим – ответ – машину. И через 5 минут нам дали опять Опеля Астру SW, но бензиновую. В сравнении с аналогичным по классу Citroen C4 Picasso 2011 г., на котором мы искатали тысячи км. по европе, опель зафира проигрывает по всем статьям!