Опель Зафіра 2010 року

Всем кто читает данный отзыв, доброго времени суток. Цель данного опуса простая- хочу поделится впечатлениями полученными мною от эксплуатации Зафиры Б. Коротко о Зафирке: Покупалась в декабре 2010г. в дженсере, в самой простой комплектации за 650т.р. здесь: передние ЭСП, кондиционер, 3-й ряд сидений(раскладной) и КПП-механика, 4 подушки безопасности, Противотуманки Автомобиль покупался фирмой для развоза персонала и доставки небольших грузов, где я работаю водителем и езжу на зафире вот уже третий год. Об опыте эксплуатации начну по-порядку: 1.Двигатель Объем двигателя 1,6л 115л.с. маркировка Z16XER, что можно сказать об этом моторе тяговитый, резвый, экономичный но при этом шумный и при включенном кондиционере часть лошадей куда-то пропадает и он перестает ехать как надо, по моему мнению данный мотор не рассчитан для передвижения на большие расстояния т.к. на 5-ой передаче при 3000 оборотах он едет 90 км/ч(3 человека на борту), при этом в салоне ощущается присутствие посторонних шумов для большего разгона нужно дальше крутить движок, а это приводит к еще большим шумам в салоне. К счастью я катаюсь по городу , и как раз в городе этот движок в тандеме с 5-ти ступенчатой механикой, показывает себя во всей красе, при этом как-бы вы его не крутили расход всегда держится в приделах 10 литров на сотню км. Теперь о важном за почти 3 года и 115т.км. пробега с ним не было ни одной проблемы(даже масло не ест) делались только ТО и все. С учетом того что машина эксплуатируется не в самом щадящем режиме, то её можно назвать рабочей лошадкой на все 100%. 2 Подвеска и управляемость. Ходовая: перед- полностью не зависимая, сзади балка; стабилизатор на обеих осях; тормоза дисковые по кругу. Рулевая рейка и ГУР это управление. Мои первые впечатления от подвески были очень положительными: в меру жестко, относительно комфортно и очень надежно, это учитывая 115000 км. пробега и наши дороги(ничего не ломается блин). Управляется машинка очень хорошо почти без кренов, работа рулем это одно удовольствие, от долгих маневров и поездок по городу никакой усталости не чувствуется этот минивэнчик рулится также как и легковые авто. 3 Салон Внутри зафира даже очень ничего, удобные сиденья, эргономичное расположение рычагов, кнопочек одним словом Немец. Да кстати здесь оригинальное исполнение рычага ручного тормоза-креативно. Особо хочется отметить трансформацию салона все манипуляции сразборкой третьего ряда займут не более 2х минут поверьте очень удобно. Теперь из неудобств передние стойки очень ограничивают обзор по сторонам приходится наклонятся, но со временем привыкаешь к этим выглядываниям. 4 Итог. Знаю, что многое осталось не тронутым мной в описании, но в целом автомобиль с такой ценой и с такими характеристиками вам будет тяжело практически не реально найти на всем автомобильном рынке нашей Родины. Хочу подсказать а заодно и уберечь тех кто хочет приобрести данное авто: ни в коем случае не берите робот и если вам ездить на большие расстояния мотор не менее 1,8л. поверьте это сильно отразится на комфорте. Из минусов это частые замены ламп ближнего света(перегорают и ничего не поделаешь, ставили дорогие не помогает) противотуманки светят не понятно куда поэтому на фиг не нужны. Зимой при замерзании стеклоомывающей жидкости перегарает предохранитель моторчика стеклоомывателя вроде всё. Все выше указанное это лично мое мнение исходя из 3х летнего опыта эксплуатации Зафиры P.S. хочу указать некоторые цены: Первое ТО официалы от4500р.; Лампочка ближнего H7 от 200р.; масло и фильтра в районе 3000р, большое ТО от 9000р; колодки в круг около 5000р. оригинал.(бош около 2000-2500р.)