Опель Омега 1991 року

Стечение невероятных обстоятельств и жизненных перипетий, привело меня за руль легендарного в 90-х автомобиля OPEL OMEGA A. Конечно, я поначалу запаниковал, ведь опыта вождения автобусов, поездов и кораблей у меня не было, а OPEL мне показался именно кораблем, после малюток POLO и ОКА, на которых мне доводилось передвигаться ранее. Собрав воедино всю свою смелость и волю, а так же по причине крайней необходимости, я решился и вставил ключ в замок зажигания… прокрутил… и впервые почувствовал работу 115 лошадей, приятно бормотавших под капотом монстра. Улыбнуло. Первая поездка на расстояние 450км. от дома, на 22-х летнем автомобиле, за рулем которого сидел водитель ОКА, оказалась намного легче, чем предполагалось. Послушные лошади управлялись легким рулем, невероятной маневренностью, твердыми тормозами и кушали природный газ (на борту имелось ГБО) хоть и в большом количестве(12-15л/100км.), но стабильно и без постороннего запаха. Все неровности на дороге ощущались как легкие волны на круизном лайнере. В просторном салоне ощущение комфорта, как в первом классе самолета. Удобная настройка сидений и руля, великолепный обзор, тишина в салоне, хорошая печка и легкая музыка – сделали из поездки отдых. После 6-ти часов пути – полет нормальный, но нужно назад – домой. Справился ли монстр? – Легко! Пришла зима и принесла морозы, снег и гололед. Старый аккумулятор стал подкачивать – пришлось заменить. Печка справлялась на 4. Заводился (только на бензине и греть нужно было на нем же) довольно легко. По-поводу заносов ничего сказать не могу, потому что старался ездить аккуратно, но в сугробы на обочине попадал несколько раз, как в ловушку. Парковался заехав в снег задним колесом, и при движении вперед, заднее колесо погружалось глубже. Причина тому мое неумение ездить на заднем приводе зимой. За всю зиму было 2 неприятности: 1. В сильный мороз (около-30 С) дверной замок не закрылся, и на полном ходу открылась дверь прямиком в машину соседа, причинив ей небольшой вред. 2. При посадке на снежный сугроб задней частью автомобиля, оказалось, что на днище находится бензонасос, чей провод с легкостью сорвало снегом, и все попытки завести OPEL оказались тщетными. Только спустя пару дней приволоченный туда на эвакуаторе танк завелся и ринулся в бой. Летом танк не подводил ни разу, не грелся в пробках, не глючил под дождем. Но каждый раз, когда я мыл машину, на меня нападала тоска. Все новые и новые очаги коррозии кузова заставили меня задумываться о продаже. Подытожу тем, что напишу плюсы и минусы, на которые, по моему, стоит обратить внимание при выборе авто. Плюсы – все перечисленное выше. Кроме того, цены на б/у запчасти (которых полно на разборках) приятно порадовали. Новые запчасти тоже не дорогие, но в магазинах часто их нет в наличии, приходилось ждать. Багажник огромный, с низким бортом, складывать в него удобно. Много пространства на заднем сидении – ребенок в детском кресле даже при желании едва достанет до передних сидений ногами. Пожалуй все. Минусы. 1. Возраст авто: по страховке выплачивают копейки, постоянная коррозия, устаревший внешний вид, расход топлива (спасает газ). 2. Номер VIN находится возле сидения пассажира на днище, под обшивкой, там всегда полно влаги, и номер покрыт слоем ржавчины – отсюда проблемы с постановкой на учет. 3. Налог на 115 лошадей. В общем, мне машина понравилась. Если за ней следить – то не плохая альтернатива «волге», хотя на последней я ездил только в качестве пассажира. Всем удачи на дорогах! Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет. Спасибо за внимание!