|

Опель Астра 2013 року

Усі відгуки про авто Opel Astra 2013 opel astra

Відгук про Opel Astra 2013

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
115 л.с. Потужність двигуна
1.6 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Відмінно

4.2

  • Керування

    4

  • Надійність

    5

  • Комфорт

    4

  • Ціна

    4

  • Дизайн

    4

Плюси і мінуси

👍 Рулевое, подвеска, интерьер и экстерье.

👎 ДВС, АКП.

Відгук

Всем привет! Маловато свежего неангажированного чтива стало на этом ресурсе, в связи с чем решил поделиться с вами своим опытом о годичной эксплуатации Astra J 1.6 AT 5Door HB километраж 10 т.км. – 30 т. км. Сразу оговорюсь, что никаких поломок не было, затраты на эксплуатацию мне тоже неизвестны, т.к. автомобиль был служебный. Хвалить или ругать его я не заинтересован. Сравнить могу в основном со своей личной Astra H 1.6 MT, которой владел несколько лет назад. Внешний вид – на мой взгляд удачный, унисекс, нейтральный и современный. Интерьер разнообразили россыпью кнопок и добавили подстаканники и ниши, чего не было в предыдущей модели и очень не хватало. Все удобно и эргономично. Пластик в основном мягкий. Удивляет отсутствие кожаной обшивки руля в простой комплектации, при наличии двухзонного климат-контроля. Вообще, странные комплектации – характерная черта Опелей. В Ашке меня всегда удивляли ручные приводы задних стекол при наличии гидравлического упора капота, чего не встретишь на ином бизнес-классе. Также, лично мне не нравятся сиденья в простых комплектациях этой модели – после нескольких часов езды спина устает. Динамика, двигатель – вот что вызывает основные нарекания при эксплуатации. Для изрядно потежелевшей машины с автоматом 1.6 уже категорически не хватает. Если в городе двигатель неплохо подхватывает с низов и до законодательных 60-80, то при выезде на трассу лучше смириться с тем, что придется долго плестись за тихоходом, высматривая абсолютно свободную встречную полосу при необходимости обгона. Аналогичная ситуация при езде на многополосных дорогах – не рассчитывайте, что вы сможете резко пульнуть с 80 до хотя бы 120 в крайний левый ряд. Все “стремительные” разгоны сопровождаются истошным визгом маленького измученного моторчика с неприятным резонансным тембром. Особое спасибо можно сказать и 6ст АКПП, которая вместо того, чтобы бороться за снижение расхода и динамику, только постоянно путается в передачах и вносит свою ложку тягучего дегтя в снижение динамики. Самое удивительное, что периодически коробка оставляет вас вообще без тяги – судя по всему в некоторых интенсивных случаях попеременного разгона-торможения алгоритм получается настолько сложным для АКПП, что на несколько секунд она может впасть в ступор и вы будете катиться пару секунд на нейтрали при нажатой в пол педали газа. На некоторых экземплярах этой модели встречались рывки при переключении из D в R на новых автомобилях. Также, тандем ДВС-АКПП может периодически огорчать вибрацией по всему кузову при медленном торможении или просто при остановке в режиме D, к примеру на светофоре. Расход топлива лично в моем стиле езды – 10-13 литров на 100 км. Оспаривать иные результаты у других водителей не буду. Рулевое, подвеска – а вот это те пункты, которые мне очень импонируют у этой машины. Поначалу очень расстроил пустой руль, после привычки к довольно тяжелому ГУР и отличной рулежке предыдущей модели. Но со временем ЭУР показал себя исключительно с положительной стороны и сейчас накручиваться на баранку при парковке автомобилей с ГУР нет никакого желания. Руль у J очень легкий, но при этом с достаточной обратной связью – никогда не приходится гадать на какой угол повернуты колеса, а также ни разу не было закусываний или ступоров при быстром вращении. У автомобиля очень неплохая курсовая устойчивость – не могу пожаловаться ни на езду в колее, ни на реакцию на боковой ветер. Подвеска – близка к золотой середине – упругая и плотно сбитая, ни разу не пробил за год, при этом не вытрясающая из вас позвоночник и не досаждающая посторонними звуками. Возможности шасси явно превышают возможности атмосферника 1.6. Тормозов хватает для обычных режимов движения. Колодок хватило на 30 т. км. Свет, музыка и прочее – твердый середнячок. Радио ловит не очень. Головной свет достаточный, ни одной лампочки не перегорело за период эксплуатации. Клиренс достаточный для легковушки в городских условиях. Шумоизоляция средняя, меня устраивала полностью. Никакого явного брака на автомобиле калининградской сборки не было. И в общем – на мой взгляд, очень хороший вариант для городской эксплуатации, если вы не хотите привлекать излишнего внимания и переживать за сохранность автомобиля, а также вкладывать деньги в ремонт или доработки. Свои функции он выполняет на 100% и наверняка отслужит гарантийный срок без проблем. Немного расстраивает некоторая рассогласованность узлов и агрегатов, но таковы произведения GM – Шевроле, это набор недорогих деталей, Опель – набор подороже, Кадиллак – дорогих, но для того, чтобы заставить всё работать как надо – надо вкладываться в НИОКР, а сейчас явно не в этом стратегия у большинства производителей. Всем удачи и здоровья.

Автор відгуку: Артур

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.8 ViTaliY 05 жовтня 2022

Авто на свої гроші супер, в салоні комфортне, ззовні сучасне , лкп каміння не щербить як пасат , іржа не лізе, по функціям все як в усіх сучасних авто Читати відгук →

4.8 Владислав 18 січня 2022

Покупал авто новым,украинской сборки,технически крепкий немецкий! автомобиль,Заводские брызговики отвалились все по моему на третий год, не предназначе Читати відгук →

Схожі записи